十佳发动机

The 10 Best Engines

2019中国心十佳发动机出炉，自主崛起，德系全军覆没。

 

 

 

发动机作为汽车的心脏，

堪称一辆车最重要的组成部分。

近日，作为世界三大专业发动机评选之一，

国内唯一一项专业发动机评选的

“中国心”年度十佳发动机评选，

针对国内市场上销售的机型，

发布了2019年度的评选结果。

 

 

 

评选主要从

动力性、技术性、排放、

主观感受、市场表现等

五个角度评选出最好的引擎。

下面，我们就来看看今年都有哪些发动机

成功入选。（排名不分先后）

 

别克第八代Ecotec 1.3T

别克是推广三缸机

最不遗余力的一个厂家。

其最新研发的这款1.3T发动机，

也确实足够优秀。

165匹、240牛米的动力，

已经赶超很多1.5T车型。

小排量涡轮的应用，

使得1500转时就可以爆发最大扭矩。

 

 

 

在主动热管理、可变排量机油泵，

以及诸多抑制抖动的新技术加持下，

这款发动机不但实现了

低速高扭、低油耗等。

在绝大多数工况下，

抖动、噪音抑制的

也已经和四缸机无异了。

 

 

 

搭载这款发动机的车型主要有：

昂科拉、昂科拉GX、新威朗、

雪佛兰创酷、迈锐宝XL等。

但需要注意的是，

并不是所有通用的1.3T车型，

都是这款发动机，

英朗上的1.3T就依然是

采用电喷技术的上一代机型。

 

 

长安蓝鲸1.4T发动机

今年的十佳发动机中，

国产车表现亮眼。

其中长安蓝鲸1.4T

是长安英国研发中心与本部，

联合研发的。

最大马力158匹、最大扭矩260牛米。

 

 

  

这款发动机最大热效率高达38%，

比肩大众EA888和本田地球梦系列。

之所以能达到如此高的热效率，

是因为其集成了众多黑科技，

350Bar高压燃油喷射系统、

智能凸轮调相系统、高效超净燃烧系统等等。

 

 

 

这些黑科技具体是怎么工作的，

我们不必了解，

只要知道这台发动机

动力强、油耗低且满足国六B标准。

搭载这款发动机的车型主要有

CS35 PLUS和长安逸动。

 

 

奇瑞第三代1.6TGDI发动机

奇瑞一直是国产车中的技术宅，

在发动机技术上积累深厚。

这次上榜的1.6T发动机，

代表了奇瑞最先进的技术成果。

197匹、290牛米的动力非常强劲。

123匹的升功率，

甚至超过了本田、大众的很多明星发动机。

 

 

 

这款发动机的热效率也高达37.1%，

在长安蓝鲸系列之前，

这款发动机一直是国产发动机

热效率之冠。

和国际大厂的主流机型相比，

也并不落后。

 

 

 

其搭载的黑科技依然很多，

但晦涩难懂，

范儿也就不一一列举了。

值得一提的是

这款机型还有10年/百万公里的

超长延保承诺。

这是厂家对其产品的最大自信。

搭载这款发动机的车型主要有：

瑞虎8和星途TX、星途LX。

 

 

 

海马1.6TGDI发动机

海马近年来的市场表现一塌糊涂，

但却一直坚持发动机的研发。

这款1.6T机型，

应用了缸内直喷、双可变气门正时、

缸体缸盖分别冷却、可变排量机油泵等

很多主流发动机技术。

 

 

 

最终实现了195匹马力，

293牛米的动力，

其热效率也达到了37%。

单就动力性和经济性表现来说，

这款发动机已经不亚于

国际大厂的最先进机型。

 

 

 

国产品牌在发动机研发上

全面开花，

确实是一件值得欣慰的事情。

但造好发动机并不等于造好车，

造了好车也需要能卖得出去，

所以海马汽车还任重道远。

目前这款发动机只搭载在海马8S上。

 

日产VC-TURBO发动机

接下来上榜的这位，

可是早已名声在外了。

它就是日产的2.0T可变压缩比发动机。

可变压缩比一直是汽车工程师们，

孜孜以求想实现的梦想。

但因为制造难度实在太大，

几十年来都没能实现量产。

 

 

 

大家都知道，压缩比越高，

发动机燃烧效率也就越高，

但有些工况下，

高压缩比又容易带来爆震。

所以，能在不同工况下，

让压缩比始终保持在最大临界值的

可变压缩比发动机就成了最好的方案。

 

而日产第一次把可变压缩比发动机

实现了量产装车。

压缩比可以在8:1至14:1

之间无级切换。

使其很好的兼顾了

动力性和经济性。

目前装载这款发动机的车型主要有：

天籁、英菲尼迪QX50。

 

 

 

红旗2.0T发动机

一汽红旗作为共和国长子，

曾经一度被很多人爱之深责之切。

但今年红旗却十分争气。

这款2.0T发动机

最大马力224匹、最大扭矩340牛米。

马力上已经超过了

大众EA888高功版的220匹。

 

 

 

在获奖理由上，

评委们给出了这款发动机上

搭载的9项核心技术：

高压缩比、高压精确燃油喷射、

智能热管理、全铝发动机、

可变排量机油泵、电控双流道增压器、

超低摩擦节能技术、双平衡轴、

以及静音传动链条。

 

 

 

这些技术名词可能有些难懂，

但只要知道，

曾经恨铁不成钢的红旗，

在发动机上也必须要刮目相看了。

搭载这款发动机的车型现在只有HS5一款。

 

 

红旗3.0T发动机

今年的红旗可谓厚积爆发，

一下有两款发动机入选。

这款3.0T机型更是意义非凡，

这是国内第一款

量产的V6机械增压直喷发动机。

是国产大排量发动机的代表作。

 

 

 

这台发动机采用了

诸多先进技术。

最终实现了337匹、445牛的动力表现。

即便放在HS7这台超过5米的

大型SUV身上，

依然能实现7.8秒的破百成绩。

 

 

长城2.0T发动机

曾几何时，老掉牙的发动机

一直是长城挥之不去的痛。

为了彻底根治心脏病，

长城研发出了这款2.0T引擎。

最大马力224匹、最大扭矩385牛米。

动力上可以说完全够了，

油耗上也改善很多。

 

 

其实只就发动机来说，

这台机器的性能已经非常优秀，

但很多人一定会说，

装车后的F7等车型油耗依然较高。

这是因为降低油耗是一个系统工程，

发动机固然重要，

但车重、变速箱、风阻等

都会影响油耗。

 

 

 

以F7为例，

1.7吨多的车身，

比奇骏重了快200公斤，

油耗自然也就没法比了。

所以，发动机进步了，

其它方面也要跟上，

才能最终争取到消费者。

 

 

 

吉利混动系统

说实话，混动系统比纯电和燃油车的

技术难度高的多。

但吉利的混动系统却表现优异。

这套系统由1.5T三缸机和一个电机组成，

分别提供142匹和54匹的马力。

传动系统采用7速湿式双离合。

 

 

 

混动的形式为油电混合，

类似混动CR-V一样，

不需要进行充电。

工信部油耗只有4.8L/百公里。

不过目前搭载这款发动机的

领克01 HEV还没上市，

预计广州车展将正式发布。

 

 

 

丰田2.5L双擎

说到混动就不得不提丰田，

曾有一种说法，

混动只有两种：丰田混动和其它。

丰田的这套混动系统

由一台2.5L自吸发动机和电机组成。

最大马力分别为178匹和120匹。

整套系统的热效率高达41%，

也是目前量产发动机

最高热效率的保持者。

 

 

 

丰田这套混动系统胜在

成熟、可靠、装机量大，

而且确实非常省油，

混动亚洲龙的油耗可以低至4.3L/百公里。

这套发动机已经在全世界获奖无数，

这次获奖也是实至名归。

 

 

 

纵观今年的中国心十佳发动机，

国产发动机占了7款，

表现十分亮眼。

而且无论从走量的2.0T机型，

还是3.0T的V6，甚至是混动系统，

国产车都全面开花。

 

 

 

而让人意外的是

本田、大众却意外落榜。

也许因为可靠性有问题，

也许这两家根本没有报名评选，

但不管怎样，

国产发动机已经值得我们刮目相看。

 

 

 

对国产车企来说，

也要知道，发动机固然重要，

但只造好发动机也还不够，

希望国产车企能早日造出，

性能均衡的全方位的好车。