据外媒报道，PSA集团收购并重组欧宝以后，可能会停止大部分欧宝的发动机研发及生产工作，此举或将对成千上万的装配工人及研发工程师的工作造成影响。

　　PSA首席研发负责人Gilles Le Borgne对《欧洲汽车周报》(Automobilwoche)----欧洲汽车新闻(Automotive News Europe)的姊妹版透露：“公司将逐步开始为欧宝车型产品线启用PSA平台及发动机，这一改变并非一蹴而就，或将需要几年的时间来实现。某些欧宝发动机或将很快会被停用。2017年8月12日，PSA从通用购买了欧宝。数日后，PSA和欧宝的专家首次会面并讨论了发动机的研发情况。Gilles Le Borgne 表示：“在这一点上，PSA所有在售发动机都复合各市场的法规要求，公司将确保欧宝发动机也同样做到这一点。”

　　关于未来是否继续使用及如何使用当前款欧宝发动机，Gilles Le Borgne表示目前待定：“公司对此尚无定论，显然，务必从所有环节大幅提升欧宝的效率，后者可借鉴PSA自身重组的经验。为此，公司希望未来每一款新车型都能产生协同效应。”

　　同时，给通用汽车---原欧宝母公司支付版权费和专利费也是个关键性的问题。Gilles Le Borgne 表示：“我们希望尽快支付完所有有关营业许可方面的费用。”

　　Peter Fintl是法国研发服务提供商Altran德国子公司的技术与创新部门主管，该公司与PSA密切合作，他很了解PSA的技术策略。Fintl表示：“PSA不需要欧宝的传统技术。由于这两家汽车公司处在同一水平线上，所以当PSA技术引入以后，欧宝平台很可能会逐渐退出。”

　　但欧宝也迎来了新的发展机遇。Fintl表示：“PSA与通用怎样在使用通用电气及燃料电池方面达成共识，将很有意思。

　　测试中心

　　欧宝发动机的研发与生产工作的终止将会影响德国吕塞尔斯海姆市(Ruesselsheim)研发中心及德国凯泽斯劳滕(Kaiserslautern)的一个部件工厂、波兰蒂黑(Tychy)工厂、匈牙利圣戈特哈德(Szentgotthard)和奥地利Aspern工厂。

　　欧宝刚在德国吕塞尔斯海姆市(Ruesselsheim)投资了2.1亿欧元，建造了一个新研发和测试中心，用于研发发动机和变速器。该测试中心去年10月刚刚投入运营，有800名工程师。

　　当被问及PSA是否仍需要该测试中心时，PSA首席执行官Carlos Tavares表示，该决策并非他所能控制。他表示：“若政府禁止使用内燃机，那么作为公司总裁(参配、图片、询价) ，我必须遵循法规。”

　　Carlos Tavares表示，目前尚不确定PSA是否仍需3000名欧宝工程师。迄今为止，这些工程师主要从事通用汽车项目。一位PSA发言人表示，未来凡是配备了PSA部件的欧宝车型，都必须进行调整和测试，这意味着需要大量的研发工程师。

　　据Gilles Le Borgne透露：“所有的欧宝车型都是在德国吕塞尔斯海姆研发的，PSA不打算重新去研发欧宝车型，公司将建立职责明确的性能测评(competency centers)中心，但目前尚未决定是否仍将性能测评(competency centers)中心建在德国吕塞尔斯海姆市。”