北京时间10月20日早间消息，本周三，Alphabet旗下谷歌和多家汽车厂商对加州无人驾驶汽车新规的草案表示反对。它们认为，这可能导致在本土的无人驾驶汽车开发和测试变得更困难。

　　在周三于萨克拉门托举行的听证会上，汽车厂商和谷歌表达了担忧。加州提出，无人驾驶汽车的测试应当符合联邦监管部门上月发布的指导性意见，当时的指导意见为自愿性质。

　　它们质疑，加州为何要求新的自动驾驶汽车数据记录工具，以及为了进行测试它们需要提供什么样的数据。此外对于草案中要求的，在汽车测试和公共道路上上路之间应当有12个月过渡时间，它们也表示反对。

　　汽车厂商还质疑，警方是否有权在没有搜查令或传票的情况下，在24小时内获取任何无人驾驶的数据。

　　对汽车厂商和科技公司来说，加州的监管政策非常重要，因为这将影响它们在当地的运营。此外，作为美国人口最多的一个州，加州的政策可能将会对其他州产生影响。

　　监管草案提出，汽车厂商只有在积累了一年的无人驾驶测试数据之后，才能申请运营许可。这遭到了通用汽车、大众、本田、福特和谷歌的反对。

　　为了更安全道路的无人驾驶协会”负责人大卫·斯特里克兰(David Strickland)表示，加州的做法“可能将极大地影响无人驾驶汽车给人们带来的安全和出行效益”。该协会的成员包括谷歌、福特、Lyft、Uber和沃尔沃等公司。

　　加州机动车辆管理局副局长布莱恩·索布赖特(Brian Soublet)周三表示，该部门希望获得切实的建议，协助优化这一监管草案。他表示，未来几个月该部门可能会考虑对草案进行修改。不过，他没有公布这一草案最终定稿的时间表。

　　索布赖特表示：“目标是确保，我们可以将这一能挽救生命的技术用于道路。”

　　加州当前的监管草案允许无人驾驶汽车不再配备人工司机和方向盘。去年12月，加州曾经提出，无人驾驶汽车应当配备有执照的司机和相应的控制功能。

　　谷歌无人驾驶汽车项目安全负责人罗恩·梅德福德(Ron Medford)表示，加州的监管草案要求厂商获得本地许可，这“无法操作”。这一规定将导致厂商无法测试车辆从一地行驶至另一地。

　　用户权益组织“消费者观察”则敦促，加州禁止不配备人工司机的自动驾驶汽车上路，直到联邦监管部门执行强制标准。(李丽)