近日在调查中了解到，每到节假日期间，莲塘片区的整体道路交通处于拥堵状态，区域内整体交通拥堵指数达到5 .0(拥堵)，远高于中心城区(3 .0)。工作日的早高峰和晚高峰，罗沙路上整体交通处于多车缓行的状态，主要路段和岔路口饱和度较高，平均行车速度较低，交通承载力远不能承担现有的车流和人流，致使罗湖东区的整体交通循环不畅。

　　罗沙路是莲塘片区唯一的对外通道，承担东部过境交通与莲塘集散交通双重功能，高峰期交通压力极大，罗沙仙湖立交、罗沙莲塘跨线桥是片区交通集散的瓶颈，且内部路网密度不足，部分道路利用率低。

　　人大代表建议尽快改造立交

　　区域内外交通东西向运力不足、运行不畅，南北向交通则呈薄弱状态，主干道缺乏以及部分道路节点不合理。”居住在莲塘片区的李先生认为，这一片区依靠公交线路缓解交通压力。而现有的公交场站规模不足，且过于集中，一些公交设施的位置与形式不合理，公共交通运能未能有效利用，影响道路交通。李先生建议，要加快莲塘等重点片区交通环境建设步伐，新建或调整道路及设施来缓解交通拥堵。

　　拓展主干道建设，能否考虑在区域内新开辟一条东西向干道，分担罗沙路过境交通及对外交通的压力，根据南北向路网分布，在罗沙路上增设车行分叉点，有效分离过境交通压力，提高对外交通集散能力。”深圳市人大代表黄迈则建议，尽快扩建或改造罗芳立交、仙湖立交、畔山立交，提高立交节点交通分流能力等。

　　市交委：

　　后续将增4处配建场站新增与坪山龙岗快速公交

　　深圳市交委介绍，该委东部交通运输局委托相关咨询单位正编制《罗湖区莲塘片区综合交通改善规划项目》(以下简称《规划》)，分别从道路系统、公共交通、静态交通、慢行交通等多方面制定改善规划方案。

　　是否新增东西向主干道?市规土委建议根据《深圳市干线道路网规划修编》适时开展沿一线不涉及深港边界局部路段规划线位的研究。此外，规划新增与坪山新区、龙岗中心城的快速公交联系，结合日常公交出行需求，优化调整现有公交线路。该片区已规划有3处公交首末站，后续将结合城市更新规划新增4处配建场站。市规土委在下阶段也将开展莲塘片区的慢行交通系统规划研究。目前，该《规划》已编制完成，正在征求各相关单位意见，为下一步莲塘片区综合交通改善提供有力的技术支持。