信息时报讯(记者 刘俊 通讯员 刘建委 陈虎辉 张晨牧)在双节长假期间，广州地铁通报了八号线北延段(文化公园—滘心)的好消息：9月30日下午，八号线北延段华林寺、陈家祠、鹅掌坦、聚龙、亭岗、小坪等6座车站的“三权”正式移交运营。至此，除彩虹桥站和西村站外，计划今年底投入运营的11座车站全部完成“三权”移交，进入运营调试阶段，为年底的开通运营奠定了坚实基础。

　　八号线北延段隧道。信息时报记者 陈引 通讯员 陈虎辉 摄

　　据广州地铁介绍，受前期征拆、施工场地狭小、周边建筑物众多、工法复杂、管线迁改和交通疏解倒边等因素影响，彩虹桥、西村这两个车站的施工进度相对滞后，无法在年底线路开通时同步投入运营。

　　根据施工计划，西村站本应在2013年5月动工，但受征地拆迁制约，直到2017年7月，位于车站基坑中间位置的最后一户居民搬走，车站才最终实现全面动工，但跟原计划相比已滞后40多个月。此外，车站施工范围内存在的古树需进行保护，施工工法由全明挖车站基坑修改为车站南端局部暗挖、车站北侧局部盖施工。而受场地制约，车站的平面设计、功能分区也全部作出调整，并新增了外挂设备区施工，这些都大大增加了施工时间。

　　施工中的华林寺站。信息时报记者 陈引 通讯员 张石彬 摄

　　而作为八、十一、十三号线三线换乘的彩虹桥站车站体量相当于四个普通车站，属超大规模车站，受广州天气多变及大型运输车辆限时进出中心城区等因素的制约，车站的基坑开挖作业时间非常有限。而车站基坑底部为上软下硬地层，附近建筑物密集、主干道东风路交通繁忙，给施工的风险管控带来巨大的挑战。施工中，施工人员还要完成120条各类管线迁改，并配合横跨车站中部的主干污水渠改造，车站施工作业需多次倒改，各类管线的施工协调和迁改难度极大。

　　截至目前，彩虹桥、西村的车站主体结构已经封顶，正在进行外挂设备房的管线迁改、基坑开挖工作。在两座车站主体全部完成后，将马上进行车站装修和机电设备安装，力争早日建成开通运营。