今天(28日)上午，恰逢七夕佳节，伴着礼花的爆炸声和机器的轰鸣声，潮州大桥全桥胜利合龙。大桥于2013年6月动工，至今已历时4年多。

　　接下来，工人们要将剩下的工程继续完成，即大桥路面系及附属工程，包括铺沥青、安装路灯等。按计划，潮州大桥将在2018年元旦前建成通车。大桥建成之后，将把潮州大道和在建的潮州东大道连成一线，共同构成韩江东西两岸新旧城区的中轴线，构建城区“一江两岸”的发展新格局。

　　潮州大桥位于韩江冲刷流域，地质层多为松散中、粗砂，还有大量松散淤泥质细砂，钻孔施工难度大。据潮州大桥项目总工程师王明义介绍，潮州大桥的建设突破了很多难点，实现了不少新技术的应用。据了解，潮州大桥斜拉索共计88根，最长索长为187.3米，最大重量为14.6吨。全桥涉水长度1300米，共计有深水承台17座，水深6至11米。其中，潮州大桥主塔的造型复杂，主塔“正面门字型、侧面人字型”突破了现有国内斜拉桥的造型模式，这在全国尚属首创。通俗地说，潮州大桥上竖起一座“小蛮腰”，未来将成为韩江上的标志性建筑。

　　南方网全媒体记者 郑淼鑫 苏仕日 摄影报道