昨日上午10时许，广州番禺南车基地，一列组装完毕的有轨电车试运行，并邀请了80余名市民试乘。 南都记者 马强 实习生 张梓望 摄

　　南都讯 记者熊薇 通讯员广州海珠区有轨电车试验段将采用敞开式车站，不像地铁、BR T一样设置进站闸机，而是类似公交站台那样可直接上车;也不使用传统单程票，由二维码车票取代。这是南都记者从昨日上午广州有轨电车公司组织的试乘活动中了解到的消息。

　　车票是印有二维码的纸条

　　昨日上午，市民、媒体记者、拜客单车成员80余人，在准司机的陪同下，一起试乘了广州首列新型有轨电车。试乘中南都记者看到，有轨电车车厢内近车门处均设置刷卡、验票设备。工作人员介绍，未来有轨电车支付车资有3种方式：羊城通刷卡、二维码车票及手机二维码电子票。二维码车票是一张印有二维码的小纸条，上车后将其放在指定验票位置扫描，听到“嘀”的一声，便是完成了验票。

　　南都记者了解到，未来有轨电车车站不像地铁、B R T设置进站闸机验票后才能入闸，而是遵循国际范例，设置类似公交站台的敞开式站台，先上车后验票。有轨电车每列车4节车厢共设5个车门，车厢内靠近车门处均设二维码车票验票和羊城通感应的设备，都可以上下车。不像无人售票公交车那样乘客需从前门驾驶位上车。如此设置会否被人钻空子逃票?工作人员称，运营后车站将安排工作人员巡查，加强车票的查验。此外，广州市有轨电车公司也在研究新型验票模式，但目前尚未确定能否使用。

　　昨日工作人员还透露，未来有轨电车上将提供免费wifi供乘客使用。

　　列车进出站时顶部触碰充电

　　传统的有轨电车大部分采用“长辫子”供电，需要在沿线铺设架空接触网充电。海珠有轨电车试验段位于琶洲会展区的核心区域，珠江南岸的重要景观带上，故选用了无接触网方案，列车靠电池供电，在进出站的过程中完成对电池的充电。

　　据介绍，这种充电设备位于车厢顶端。车站设有充电装置，列车进出站时，位于列车车顶的受电器触碰到供电接触轨后自动开始充电，无需司机操作。列车最大充电时间为30秒，一次充电后能连续行驶4公里。而一般正常运行时，每个站的实际充电时间仅需十几秒。

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　　沿线将举办文化创意活动揽客

　　海珠有轨电车试验段正式开通后将有7辆车运行，其中两列在南车株机公司总部生产，首列车已运抵广州，第二列将于近期抵穗。另外5列在广州番禺南车基地组装，其中第三列车已接近完工，据介绍所有车辆预计在10月底交付。

　　海珠试验段总长度7.7公里，线路大体在阅江路上，沿途风景宜人。有轨电车公司表示，将结合区域特点，与创意文化机构、企业合作，在沿线开展活动，将线路打造成集休闲、观光于一体的地标空间，吸引市民乘坐这条线路来参加活动。目前已与海珠区相关部门、广州交响乐团、H ER O滑板、拜客单车、耐克跑步等机构、团体谈好合作。