12月29日，马来西亚亚洲航空公司一架搭载155名乘客的客机在28日早晨从印度尼西亚飞往新加坡的途中，与空中交通控制塔台失去联系，目前下落不明。

　　亚航在一份声明中说，客机在飞行途中曾遭遇恶劣天气，客机失踪前，飞行员请求“偏离”原航线。而印尼交通部表示，客机失联前没有发出求救信号。

　　目前亚航方面已经开始展开搜寻工作。新加坡民航局表示，新加坡海军和空军也正在协助印尼方面搜寻。但截至发稿，没有任何相关消息。

　　飞机失联可能因为哪些问题?

　　飞机长时间失联可能是因为机组失能，比如由于飞机慢释压机组故障未察觉而导致飞机全员缺氧休克;另一个可能是通讯系统失效。但由于它们有相应的程序应对，因此发生的可能性不大。

　　还有一种可能性是飞机高空解体。如果这样的话，飞机乘客几乎没有生还可能。因为一旦解体，飞机内的空气动力就会被打破，根本无法控制。

　　如果是飞机坠海，那么在做好相应应急程序，机体没有巨大损伤，同时相关人员均配有救生设备的前提下，生还的几率非常大。飞机上用于紧急撤离的充气滑梯可以用作救生筏，飞机自身也均为每名乘客提供了救生衣。

　　卫星寻找失联客机难在哪?

　　要想进行卫星直接定位，必须要求飞机能向外界发出无线电信号。民航客机基本都带有GPS导航设备，但如果飞机发生事故导致导航仪被破坏，卫星也就没法进行定位了。

　　当定位失效时，卫星只能进行扫描拍照，而卫星观测的难点在于机动能力差，不够灵活。变轨难度大，耗时长。

　　果要对一个特定的区域持续进行扫描，那就必须要求对卫星的轨道进行不断调整(变轨)。而卫星携带的变轨发动机本身推力非常小，燃料携带也很有限，不可能一步到位。

　　确定黑匣子信号后该怎么办?

　　飞机的黑匣子配有定位器，能够使用30天以上，并且能在大约2英里(约合3.2公里)外探测到。

　　一旦确定黑匣子信号后，搜集设备就可以快速定位和处理。借助专用的地面追踪网络，汽车和设备的定位精度甚至可以缩小到几厘米。而在地面上，各种商用和政府网络随处可见，几乎随时随地都能提供数据连接。

　　即便是水上，卫星仍然可以很好地覆盖很多水域——事实上，通讯卫星已经很好地覆盖了亚洲的部分地区。美国军方的“蓝鳍金枪鱼”水下航行器可以潜入水下4500米，在配置相关声呐后能以最高7.5厘米的分辨率搜寻水下物体。我国“蛟龙”号深潜器配备了高分辨率测深侧扫声呐，能够在深海进行精确打捞。

　　黑匣子信号消失后怎么办?

　　黑匣子声呐信号消失无疑为搜寻失联客机增加了难度，这时就得用效率较低的主动式声呐进行搜索了。

　　现代军舰和救助船上都携带侧扫声呐。侧扫声呐一般工作在100KHz以上频率，能对海底物体进行成像。

　　但侧扫声呐工作时要求航速不能太高，而且它左右扫描的范围一般也只有数百米。所以如果事先不能将失联客机的地点缩窄到一定范围，那么用侧扫声呐进行搜寻的难度将非常大。