在全球各国再度陷入严峻疫情的2020年岁末，苹果却交出了一份令人瞠目结舌的季度财报。尽管世界各国都因为疫情陷入衰退和停摆，但苹果的销售业绩却似乎完全没有受到影响，每一项业务的营收都实现了两位数的强劲增长，创下了新高。

　　先看看苹果今天公布的2021财年第一财季(即去年第四季度)财报，当季营收和净利润均高于市场预期。当季苹果实现营收1114.4亿美元，同比增长21%，上年同期为918.2亿美元;当季净利润287.5亿美元，同比增长29%，上年同期为222.36亿美元。

　　苹果当季业绩强劲增长主要得益于中国市场的红火表现以及iPhone 12系列新品的热销。当季大中华区营收飙升57%，达到213亿美元;iPhone营收同比增长17%，达到655亿美元。不过，苹果其他业务同样表现不俗。除了中国市场，当季苹果北美和欧洲市场营收同样同比增长11%和17%。

　　服务业务营收增长24.2%，达到158亿美元，全球平台订阅用户超过6.2亿人。Mac业务营收增长21.2%，达到86.8亿美元。可穿戴、家居和配件业务营收增长30%，达到130亿美元。iPad业务营收增长41%，达到84.4亿美元。

　　这样一份财报实在过于完美，已经无法要求再好。库克在分析师会议上也难以克制自己的喜悦，“我们不能更乐观了。如果不是新冠疫情影响，业绩可能还会更好”。不过，苹果依然拒绝公布当前财报业绩预期，只是预期公司营收还会保持同比增长，毛利润可能会环比持平。

　　当季营运现金流达到创纪录的388亿美元，目前苹果现金头寸共计1960亿美元，除去总债务1120亿美元，净现金为840亿美元。值得一提的是，全球苹果活跃设备超过16.5亿部，其中包括10亿部iPhone。这些都是苹果未来服务业务营收增长的基石。

　　苹果原本在2020年面临着诸多不确定因素。首先，新冠疫情导致全球智能手机市场出现明显萎缩，IDC甚至预计去年全球智能手机出货量可能下滑11.9%。其次，年初中国市场爆发疫情和中美之间断航，影响到了苹果产品正常的研发量产周期，直接导致iPhone 12系列延后一个月才发布。再次，苹果发布了自研A系列芯片的Mac系列，新品上市面临着市场接受度的考验，还可能影响到目前英特尔产品的销量。最后，各国疫情持续爆发导致大量的苹果直营店被迫关闭，也影响到了运营商实体店渠道销售。

　　不过，iPhone 12系列推迟到第四季度才上市，固然影响到了第三季度的iPhone业绩(当季iPhone收入下滑20%)，但也给第四季度营收带来了最大的提振。大中华区市场在第四季度的销售井喷，也同样有第三季度积压需求的原因(当季中华区市场营收下滑28.6%)。

　　虽然2020年岁末假期正值新冠疫情再度爆发，但却没有影响到消费者购买iPhone的热情。iPhone 12系列的四个型号覆盖了从699美元到1099美元的广泛价格区间，再加上此前iPhone老用户的刚性升级需求，以及5G网络逐步普及带来的升级需求，让iPhone成为了去年岁末全球智能手机市场上的收割机。值得一提的是，当季iPhone在苹果营收占比再度逼近了六成。

　　Consumer Intelligence Research Partners的调查显示，iPhone在美国市场的销售均价也从上年同期的809美元继续攀升到873美元，这意味着高端的iPhone 12 Pro和Pro Max得到了美国消费者的更多认可。iPhone单价的攀升直接提升了苹果的利率，当季财报中显示毛利率已经从上年同期的38.4%提升到39.8%。

　　此外，新冠疫情带来的远程办公与学习热潮，推动个人电脑和平板电脑需求增长，也给苹果原本陷入停滞甚至下滑的Mac与iPad业务注入了新的活力。上个季度Mac和iPad业务双双创下了营收新高。

　　不过，这样一份靓丽的财报却没有给苹果股价带来提振。财报发布后，苹果股价反而下滑了2%。但这主要是因为此前市场已经提前消化了苹果的强劲业绩，反映到了苹果的股价之中。过去12个月，苹果股价累计上涨了84%，是苹果股价年度涨幅之最。目前苹果市值更达到了2.4万亿美元。

　　这样的苹果还能有怎样的增长?或许汽车市场会成为苹果新增长引擎。苹果本周突然宣布，从2012年就负责所有硬件业务的高级副总裁里奇奥(Dan Riccio)离开目前的岗位。不过，里奇奥并不是被清洗，他将负责一个新项目，继续向库克报告。

　　外界普遍猜测，库克可能是让里奇奥专注于新汽车项目。因为从供应链传来的消息预计，苹果可能会在2024年左右发布自己的汽车产品，目前正是汽车项目最为关键的冲刺时期，库克可能会将这个自2014年就开始研发的项目团队独立出来，交由自己最为信任的里奇奥来负责。

　　相比苹果已经获得惊人营收的消费电子行业，新能源汽车是一个增长前景更为巨大的全新领域。这个行业目前的领头羊特斯拉虽然年交付量只有50万辆，但却凭借着广阔的市场前景得到了投资者的疯狂热捧，去年股价增长了超过八倍，目前已经市值超过8000亿美元。

　　而且这还是一个颠覆空间巨大的传统市场。应对气候变化已经成为了全球主要国家的共识，美国在新任总统拜登上台之后也将重回巴黎协定。各国都将电动车视为减少排放的主要手段，加州和西欧各国甚至计划在15年后禁止燃油车新车销售。IEA的数据显示，去年全球电动车销量仅有210万辆，销量占比仅为3%。

　　回顾苹果的发展历史，他们从个人电脑发展到便携设备再到智能手机以及平板电脑，一步步在进入全新的产品领域，给自己带来新的业绩增长动力。而现在苹果对汽车行业的渴望，已经是无需掩饰。如果苹果能给汽车市场带来突破和颠覆，那么

　　2018年特斯拉陷入困境时，马斯克主动联系库克寻求出售，但遭到了库克的无情拒绝，连面谈的机会都不愿意给。库克之所以冷待特斯拉，或许是因为马斯克此前对苹果的狂言妄语，但更直接的原因或许是他相信苹果根本不需要购买特斯拉，苹果自己就可以造出更好的车。