尽管疫情尚未完成散去，但却无碍“金九银十”的如期而至。中汽协统计数据显示，今年9月，车市产销两旺，创下年内新高。其中，9月汽车销量达256.5万辆，环比增长17.4%，同比增长12.8%。截至9月，今年汽车销量已连续六个月呈现增长，连续五个月增速超10%。

　　那么，在“金九”的助力下，各大车企前三季度的销量目标完成率如何?通过对目前已公开前三季度销量数据的车企进行梳理，盖世汽车发现：2020年1-9月，销量目标完成率超过七成的企业有两家，分别是江淮汽车和长安汽车，其中，江淮汽车完成率最高，达到74%;上汽集团、广汽集团、吉利汽车、长城汽车等大部分企业的目标完成率均在六成之上;比亚迪和奇瑞汽车完成率较低，分别为51.7%、47.1%。

　　江淮、长安完成率超过70%，完成年度销量目标问题不大

　　统计数据显示，截至今年9月底，年销量目标完成率在70%以上的企业仅江淮汽车和长安汽车两家，其中，江淮汽车前三季度完成率为74%，成为纳入此次统计范畴中完成率最高的车企。

　　得益于商用车板块的稳健表现以及乘用车板块的持续回暖，今年9月，江淮汽车销售新车4.5万辆，同比增长41.4%;1-9月累计销量33.3万辆，同比增长3.7%，累计同比实现转正。值得一提的是，9月26日，在北京车展中，江淮汽车发布了全新乘用车品牌思皓——该品牌与江淮大众旗下新能源汽车品牌思皓共标，首款车型思皓X8已同步上市。有专家指出，此次江淮乘用车品牌思皓和江淮大众共标，标志着江淮与大众的深度融合，未来二者有望实现全线共标，届时将提升江淮乘用车产品的品牌力和单车利润率。

　　另一家完成率超过70%的企业是长安汽车。数据显示，2020年9月，长安汽车销量为20.55万辆，同比增长28.7%，1-9月累计销量为137.09万辆，同比增长12%，跑赢行业18.9个百分点。相较于全年191万辆的销量目标，长安汽车已经完成了71.7%。

　　从销量构成来看，长安自主板块及两大合资品牌(长安福特和长安马自达)今年均有不错表现，其中长安自主销量占比超过70%以上，成为集团销量的绝对主力。接下来，随着“PLUS”矩阵、“蓝鲸家族”、UNI序列等产品体系的持续完善，长安汽车销量有望迎来进一步增长，若无意外，其大概率能顺利完成全年销量目标。

　　半数以上企业完成率超过60%，需把握四季度冲刺时机

　　另外，江铃汽车、长城汽车、广汽集团、吉利汽车、上汽集团、东风汽车集团前三季的完成率均在60%之上。有分析指出，车企若想完成年销目标，前三季度的目标完成率需达到70%以上。因此，在2020年剩下的最后三个月中，这些刚过“及格线”的车企们要想达成年度销量目标，还需把握好最后的冲刺机会。

　　2020年江铃汽车定下实现33万年销的目标，目前其1-9月累计销量为22.1万辆，完成年目标67%。从销量构成来看，商用车板块是江铃汽车销量的绝对主力，今年前三季度，福特商用车、JMC品牌卡车、JMC品牌皮卡、JMC品牌轻型客车以及江铃重卡，五类产品的累计销量为19万辆，占到了江铃汽车总销量的86%;相比之下，其乘用车板块则显得较为落寞，驭胜品牌SUV前三季度销量仅1223辆。在乘用车板块失速的情境下，江铃汽车若想在今年四季度冲刺全年销量目标，势必需要商用车板块的更多助益。

　　面对年初突发疫情带来的挑战，长城汽车将2020年全年销量目标下调至102万辆。今年9月，长城汽车实现新车销售11.8万辆，同比增长17.79%，1-9月累计实现销量68.1万辆，目标完成率为66.8%。在2020年最后三个月中，长城汽车还需实现33.9万辆，即月均11.3万辆的成绩方可完成全年销量目标，这就需要其继续保持金九月的销量态势。

　　与长城汽车一样，受疫情爆发影响，广汽集团将今年汽车销量预期目标由原来增长8%降至增长3%左右，下调后的销量目标为212万辆。今年9月，广汽集团销售汽车21.8万辆，同比增长15.59%;1-9月累计销售汽车140.72万辆，同比下降6.69%，完成其全年销量目标的66.38%。当下，除广汽菲克、广汽三菱销量表现不尽如人意外，广汽集团旗下广汽丰田、广汽本田以及广汽乘用车均处于增长态势，若这三大主力能继续，广汽集团完成全年销量目标也不是没有可能。

　　今年8月，吉利汽车将其全年销量目标从141万辆下调6%至132万辆。今年9月，吉利汽车销量为12.64万辆，同比增长11%;1-9月累计销量87.55万辆，同比下降9%，完成调整后年度销量目标的66.3%。在接下来的三个月里，吉利汽车要想完成年目标，月均销量应在15万辆之上。

　　2020年1-9月，上汽集团累计销量361.3万辆，同比下滑18.1%，完成其600万辆年销量目标的60.2%。2019年上汽集团全年累计销量为623.8万辆，倘若上汽集团要在2020年实现全年销量正增长，那其要在接下来不到三个月的时间里实现至少262.5万辆新车销售，照上汽集团的目前发展情况来看，显然有些困难。今年9月，上汽集团单月整车销售60.23万辆，同比增长9.5%。

　　比亚迪、奇瑞完成率较低，完成年度销量目标几无可能

　　受新能源汽车销量大幅下滑影响，2020年1-9月，比亚迪累计销量为26.9万辆，同比下滑19.9%，参照其2019年52万辆的销量目标，比亚迪今年前三季度的销量完成率为51.7%。

　　新时代证券研究员开文明表示，受疫情影响，比亚迪新车型集中在下半年发布，既有全新车型，如汉、宋Plus，也有改款车型，如唐、e2、e3等。此外，元已登上公告目录，有望在今年四季度上市，这些车型的销量占比亚迪纯电动车的一半份额，新车型的密集上市将极大推动该车企新能源车销量向上。尽管如此，在2020年最后三个月内，比亚迪要完成剩余25.1万辆销量目标，难度不可谓不大。

　　今年5月，奇瑞汽车集团将全年销量目标从年初的100万辆调低至90万辆。尽管如此，奇瑞汽车前三季度销量目标完成率仍不尽如人意。2020年1-9月，奇瑞汽车累计销量42.4万辆，目标完成率为47.1%。在最后三个月里，奇瑞汽车想要实现翻盘，几无可能。

　　小结：在“金九”产销两旺的大环境下，大部分车企9月新车销量都取得了较大增长，由此也带动其前三季度的增量。盖世汽车研究院资深分析指出，随着国内经济强复苏，消费者的消费信心将大幅回升，同时，为了弥补上半年疫情带来的损失，车企下半年会加大营销力度，四季度国内车市仍将保持三季度的高昂热情。

　　参照前三季的销量完成率来看，江淮、长安完成全年销量目标将成大概率事件，江铃汽车、长城汽车、广汽集团、吉利汽车等完成率超过六成的企业，把握好四季度最后的时机冲刺一把，也有较大希望完成全年销量目标。而完成率不足50%的企业，想要完成年度销量目标几无可能，毕竟距离2020年结束，仅有不到3个月的时间。