随着国内二胎政策的开放，很多家庭对于MPV车型的需求也逐渐增大，主要还是因为MPV车型拥有着轿车和SUV所无法兼顾的空间感以及舒适感，而目前国内最火的车型当属别克GL8、奥德赛以及艾力绅，MPV三剑客的市场垄断让其他车企很难从中分一杯羹，但是近日一汽丰田的一则通告，给我们带来了很大的想象空间，曾经的“加价神车”将引入国产，并且最迟将在2020前后和国人见面，这对于很多心心念念的车主来说，它的国产将是最大的惊喜。

　　它就是本期的主角——丰田塞纳，一度被国人称为“加价神车”和“奶爸神车”，丰田塞纳于1997年上市，并于2003年和2010年进行了两次换代，而在今年的5月份，丰田塞纳终于迎来了第三次换代，新车将基于丰田全新的TNGA—K 的平台打造，因此新车无论是外观还是内饰，都发生了彻底的改变，并且全新的平台构造也让丰田塞纳拥有着更好的机械质感、安全性以及智能化，可以毫不夸张的说，丰田塞纳一旦国产将成为又一加价“神车”，丐版混动+10气囊，舒适远超埃尔法，值得等!

　　外观方面，相比于第三代的丰田塞纳，基于TNGA-K的第四代车型外观更为炫酷，让我们不禁感慨“奶爸神车”也能玩运动?!新车设计风格更符合美系审美，努力的想要营造出一种宽大厚重的感觉，车头大灯采用分段式的扁平设计，内部采用LED灯组设计，顶配车型还将配备矩阵式LED灯组，无论是视觉效果还是照明度的提升都非常的明显，类似于凯美瑞和亚洲龙的分体式中网设计，让车头更显得凌厉霸气，视觉感打造的还算不错。

　　车身侧面也是此次塞纳升级的一大亮点，采用夸张且立体的线条勾勒，贯穿车门把手的车身线条从前叶子板上扬至车尾，试图打造出一种低趴的战斗气息，而车门下方的折痕则从前叶子板也延伸至车尾，并在车尾巧妙的勾勒出肌肉感和线条感，这样的设计风格像极了丰田旗下的性能怪兽——牛魔王，再搭配上亚光色的轮毂，让车身侧面的质感再度提升。

　　而尾部的改变也是此次升级的重点，尾灯设计极度夸张且具有攻击性，但是内部灯组的设计却显得丰田过于保守，其中转向灯和倒车灯依然采用卤素光源，不得不说是一个小小的遗憾，车尾底部采用黑色扰流板的设计，并用一根横长的镀铬装饰条来拉伸视觉效果，真正做到了运动和精致兼容的风格，但是不加装饰且隐藏的排气管设计，却让车尾失去了几分运动的气息，相信后期第三方改装厂会对此错做出改变的吧。

　　走进车内，丰田塞纳带给我们最大的感受就是“钱没白花”!内饰风格更加偏向于年轻运动化，中控台采用分层式设计，并用真皮包裹，边缘处用缝线加以点缀，很显档次感，车机采用悬浮式设计，可触控可按键，实用性十足，新车座椅配备有加热通风功能，配合上自动空调和JBL音响，充分照顾到了驾乘人员的乘坐感受，而罕见的“舰桥”式中央通道的设计风格，则很好的增加了车辆空间的利用率，可以说是非常的实用。

　　由于新车还未完全上市，所以车身数据我们就参照上一代车型为5095mm*1985mm*1790mm，轴距为3030mm，放在10年前和今天，这样的车身数据都堪称“巨无霸”，因此在乘坐空间感受方面完全不用质疑，新车在安全配置方面也是下了很大的功夫，配备有同级别罕见的10安全气囊，并且还加入了丰田家族2.0的主动安全系统，包括防碰撞预警、自适应巡航、车道偏离预警等等安全配置，可以说全新丰田塞纳做到了从里到外无死角的保护驾乘人员。

　　最后再来聊一下大家所关心的动力系统，作为一台长超5米重近2吨的大家伙，新车摒弃了老款3.5L V6发动机，转而使用丰田自家第二代THS系统，即由一台2.5L发动机和三台电动机组成的混动系统，经过调教之后最大可以输出246马力，搭配上无级变速箱，使得新车无论在油耗还是换挡平顺性方面都能获得不错的表现，再加上可供选择的四驱系统和驾驶模式，可以说丰田塞纳的竞争力会变得非常的强悍，所以我们不妨大胆的预测一下，丰田塞纳一旦国产将成为又一加价“神车”，丐版混动+10气囊，舒适远超埃尔法，值得等!