对于如今很多富豪买车来说，他们和我们普通消费者不同，不买对的只买贵的，可谓成为了主导理念。毕竟平心而论，一旦到了那种层次，金钱更像是数字般存在着，即便汽车作为消耗品，但同样也是身份和地位的象征，因此在买车这一方面并不含糊。正是因为这一现状，才使得市场中出现了很多加价豪车，其中出自丰田之手的埃尔法就是代表。本来就是作为一款商务进口MPV，但经过一系列的炒作，已然成为了百万级别的豪车，加价几十万才能买到实车，可谓是真实写照。最为重要的一点就是，呈现出供不应求的局面。

　　看到这一商机，作为丰田本身来说，自然会以此进行延伸，从而将利益最大化。就在这一形势之下，丰田旗下高端品牌雷克萨斯也步入了其中。命名为LM的顶级MPV有望在2月24日正式上市。从目前官方给出的指导价来看，为116.6-146.6万元之间。分为七座和四座两个版本。说实话，在当时雷克萨斯发布完LM的价格后，对此个人并不意外。再怎么说，论品牌溢价，雷克萨斯也要高于丰田。只不过想要平价购车，至少我感觉并不可能，结合之前埃尔法的作风，上市加价提车似乎已经成为实锤。那么论产品力到底有着怎样的表现?

　　从外观方面来看，虽然整体有着很浓厚的雷车风格，但必须承认的一点就是在于，LM基于埃尔法同平台打造而成，论起技术以及内在产品力并没有什么过人之处。其中前脸设计上，雷车标志性的纺锤体式镀铬前进气格栅加以镶嵌，锐利的大灯组合，LED灯带的加入，都成为了体现出档次和质感的地方。当然最重要的地方则为，别看LM本身埃尔法的同门兄弟，但论气场，的确要比埃尔法强得多了。因此个人更愿意把LM看成是埃尔法的豪华精装修版本，这点完全可以参考陆巡以及LX570两者的关系。

　　车身尺寸上，长宽高分别为5040*1850*1945mm，轴距为3000mm，通过这一数据分析，也成为了优于埃尔法的地方，毕竟车长超5米，高度进一步提升，除了保证气场以外，内部乘坐空间无疑也得到了进一步提升。再怎么说，购买LM的这类消费群体，他们并不在乎是否有驾驶乐趣，行驶质感如何，他们最关心的地方还是空间以及舒适性。很明显，这也成为了LM的强项以及杀手锏。

　　LM分为四座和七座两个版本，也给消费者带来了多重选择。另外考虑到雷克萨斯的品牌溢价，个人感觉今后四座车型将会成为LM热度最高的版本。要说起亮点，抛开前后排隔断以及头等舱座椅不说，26寸车载电视，后排车载空调，后排座椅按摩，马克莱文森音响的加入，俨然就是移动会客厅的形象出现在我们面前。

　　动力方面，将会搭载和埃尔法双擎同款的2.5L油电混合硬件系统，与之匹配E-CVT变速箱。除此之外，为了更好和埃尔法划清界限，凸显出自身旗舰的定位以及达到相对物有所值的水准，这款LM还将悬架进行重新升级改进。

　　综合来说，随着雷克萨斯LM的登场，将会和埃尔法、威尔法形成铁三角的阵营。毕竟纵观目前国内高端MPV市场，能够上得了台面，并且认可度最高的产物，现阶段无非就是埃尔法以及威尔法，可见LM的上市，更是给其注入了新鲜血液。不出意外的话，LM的上市之日，就是丰田霸占高端MPV的开始。

　　当然在前面就已经说过，加价提车已成实锤?虽然目前因为没有正式上市的原因，还存在很多未知数。但个人感觉，加价已经是避免不了的问题。问起原因，首先就是埃尔法奠定了很好基础，百万以上才能买到，可见挂着雷克萨斯车标的LM，无论是品牌还是定位都要高埃尔法一头，身价自然也会有鲜明的等级关系。看似指导价116.6万合情合理，但加价30万甚至更多，或许才是最后提车的价格，你觉得呢?