东风虽减持了标致雪铁龙集团(以下简称“PSA”)的持股股份，却很可能以此换来欧宝在华运营权。据外媒报道，东风集团和PSA正计划扩大双方的业务合作，除延长合资公司的期限外，还在探讨欧宝重新引入中国的可能性。

　　PSA与菲亚特克莱斯勒集团(以下简称“FCA”)于12月18日正式签订了具有约束力的合并协议，在双方合并过程中，东风集团提供了助力。据悉，东风集团通过向PSA出售其持有的3070万股，减少了其所持PSA的12.2%股份。相关机构分析师称，东风汽车减持PSA股份在很大程度上帮助了PSA与FCA的合并交易顺利获得美国监管部门的批准。

　　东风集团减持PSA股份，一方面从资金上获益，按PSA市值看，12.2%股份价值约6.79亿欧元(约合人民币53亿元);另一方面则加强了与PSA的在华合作。据路透社报道，东风集团12月19日与PSA达成新的协议，双方将延长其合资企业神龙汽车的合作期限;根据协议，神龙汽车未来将获得PSA在中国的新品牌授权，并将受益于合并后新公司的新技术和知识产权。

　　东风汽车透露，如果双方同意将欧宝品牌引入中国，神龙公司将拥有欧宝汽车的专有权，并享受以更低价从标致雪铁龙进口汽车零部件的权利。

　　欧宝是超过百年历史的汽车品牌，1993年曾进入中国市场，2015年正式退出，此后便以进口的方式继续销售;2017年，PSA从通用汽车手中收购了欧宝/沃克斯豪尔品牌，并在2018年将欧宝的业务扭亏为盈，2019年上半年，包括沃克斯豪尔品牌在内的欧宝实现利润7亿欧元(约合人民币54.5亿元)。

　　神龙汽车是东风与PSA在1992年成立的的合资公司，在2015年曾达年销70.5万辆的巅峰水平。不过神龙汽车近年表现不佳，2018年仅销售25万辆，2019年前10月累计销售10万辆，同比降幅达54.8%。为此，神龙汽车采取了关闭工厂及裁员等一系列措施，目前神龙汽车已关闭武汉一工厂并出售武汉二工厂，员工水平也计划由此前的8000名员工降至5500人。

　　在2019年9月成都车展期间，神龙汽车发布“元”复兴计划，在着重降低成本及改善亏损境况下，还计划在2020-2021年间，将年销量提升至25万辆，到2025年将年销量稳定在40万辆。若欧宝由神龙汽车引入中国除帮助其扩充产品线及扭转业绩表现外，也有利于PSA在华市场份额的扩大。

　　PSA全球首席执行官唐唯实此前对外宣布了欧宝品牌的“PACE 计划”，这项全新振兴计划的核心就是欧宝要走出欧洲，开拓有潜力的全新市场。按照规划，到2022年，欧宝要进入到20个全新的市场，中国和巴西市场也在考虑范围之内。截止发稿前，PSA拒绝就欧宝由东风引入中国一事予以置评。(文/汽车之家 宋爱菊)