地铁7号线、9号线昨完成“三权移交”。广州日报记者轩慧摄

7号线华强北站建成后立体商业空间效果图。

　　广州日报讯 (记者蒋偲)昨日上午，在新建成的红岭北地铁站，地铁7号线、9号线举行了“三权移交”仪式，建设方将调度指挥权、属地管理权和设备使用权顺利移交给了深圳地铁，这标志着地铁7号线、9号线正式由建设阶段转向运营筹备阶段。

　　作为横穿南山、福田、罗湖三大区域的两条地铁线，地铁7号线、9号线的开通时间一直备受市民关注。根据施工计划，两条线路原定于今年年底开通试运营。但记者昨日在现场了解到，这两条线的开通时间或将提前到10月底。

　　日客流量将达400万人次

　　深圳地铁7号线、9号线于2012年开工建设。深圳地铁建设总部总工程师张中安表示，三权移交后，将全力配合试运行工作开展。“一般来说，三权移交后3个月地铁线路可开通运营，原定两条线是今年年底开通，但地铁集团通过努力，有信心克服困难，把开通时间提前到今年10月底，以便让市民早日享受地铁7号线、9号线的便利。”张中安说。

　　目前，地铁9号线的所有站点已基本竣工验收，地铁7号线也进入“保开通”的最后冲刺阶段，全线已于7月6日全面通过工程竣工验收，政府专项验收也已于5月4日全面启动，工程收尾工作正在稳步向前推进。

　　据张中安介绍，从地铁11号线开通运营的情况来看，地铁7号线、9号线开通后将明显提高深圳地铁线网总体客流情况。7号线、9号线是深圳轨道交通两条重要的区域线路，都是横穿了南山、福田、罗湖三大区域，其中7号线有10大功能区域，9号线有8大功能区域，基本上全部涵盖了大型的住宅区、金融区和商贸区。

　　地铁11号线开通之前，深圳地铁运营的4条线路每天的客流量是270万~280万人次，11号线开通以后，工作日5条地铁线路的客流大概为330万人次。7号线、9号线开通后，我估计每日400万人次的地铁客流量是可预期的。”张中安说，据预测，地铁7号线和9号线开通后，两条线每天单独客流预计可达90多万人次。

　　半年内间隔10~7分钟发车

　　在行车组织方面，地铁7号线在运营开通初期，半年内拟实行10~7分钟行车间隔，安排上线列车11~16列;运营开通半年后至1年，行车间隔拟压缩至5分钟;运营开通1年后至两年，行车间隔将逐步压缩至4~3.5分钟，上线列车最高达到38列，最大断面运输能力可提高至每小时2.7万人。

　　地铁9号线一期在运营初期，半年内拟实行10~7分钟行车间隔，安排上线列车10~15列;运营开通半年后至1年，行车间隔拟压缩至7~5分钟，运营开通1年后至两年，行车间隔将逐步压缩至5~4分钟，上线列车最高达到26列，最大断面运输能力可提高至每小时2.4万人。

　　7号线

　　7号线西起南山区西丽湖、南达福田区皇岗口岸、东至罗湖区太安，跨南山、福田和罗湖三区，全线共设28座地下站，其中设11座换乘站，可与地铁1、2、3、4、5、9、11、14、15号线交叉换乘。

　　9号线

　　9号线东至罗湖区文锦站，跨南山、福田、罗湖三大最繁华的区域，共设22座地下车，其中9座是换乘车站。9号线将首次横贯梅林片区，设梅景、下梅林、梅村、上梅林、孖岭5个站。9号线的终点站文锦将可换乘未来的8号线，快速到达美丽的东部大小梅沙等片区。

　　封路3年的华强北或将同步解封

　　作为地铁7号线的重要组成部分，贯穿“中国电子第一街”华强北片区的地铁施工一直是社会各界关注的焦点。随着地铁7号线将于10月底开通，封路3年多的华强北路也将重新解封，并按照规划改成北至红荔路、南至深南路的步行街。

　　据悉，华强北片区包含华强北站、华新站及华强北-华新站区间共两站一区间工程。正在建设中的华强北地下空间将有3层，目前工程已完成大约七成，预计9月完工。

　　华强北路地下空间总建筑面积为4万多平方米，为地下3层结构，其中商业、市政通道空间主要位于地下一层及局部地下二层，其余则为7号线地铁车站和区间。华强北路地下空间呈南北走向，建成并投入使用后，地铁1号线华强路站、2号线华强北站、3号线华新站、7号线华强北和华新站将在地下连为一体，华强北商圈的商业空间也将得到拓展。