9大措施、“反超”联盟齐上阵，为期4个月，从源头到路面都将形成常态严管机制

　　王华俊 刘明

　　通过对今年以来交通事故情况的分析，深圳交警发现“货车”成为道路交通管理的头号“热点”，事故率和死亡人数呈现双项激增。昨日，深圳市交警局召开新闻发布会，称从8月1日起，将启动最严货车整治行动，推出9项措施、成立“反超”联盟，为期4个月，为道路交通事故极速降压。

　　货车超载成头号问题

　　今年6月3日凌晨，在惠盐高速龙岗收费站附近，两辆货柜车相撞，一辆货柜车装载玻璃并散落路面，另一辆货柜车连车带货翻至护栏外，两车均装载大量货物，需对装载货物进行转移后才能进行拖移。事故造成该路段严重拥堵，最严重时往深圳方向车辆排队近10公里，往惠州方向车辆排队近7公里，交警全力疏堵，也用了近20小时，才恢复路面顺畅。

　　市交警局冯新毅副局长介绍，2016年以来，全市发生涉及货车的交通拥堵警情1086宗，同比去年812宗上升33%;全市共发生涉及货运车辆一般程序道路交通事故74起，共造成61人死亡，直接经济损失56.07万元，与去年同期相比，事故起数上升5.71%、死亡人数上升45.24%、财产损失上升36.23%，货车已渐成为我市交通管理的热点问题。

　　他解释，“货车最为常见的交通违法包括超载、未粘贴反光标识、安全机件不全等，其中超载等交通违法突出，存在较大安全隐患。其次，货车机件安全隐患易引发安全事故也占多数，如运输公司、司机为节约成本，拖延养护时间，选用一些存在安全隐患的‘价廉物美’配件(如翻新轮胎等)，出现坏在路上，甚至自燃的严重结果，也导致了难以处理，造成大面积、长时段拥堵的情况。”

　　稳步推进筹建

　　反超”联盟

　　如何开展史上最严货车整治行动?交警将推出九大措施，建立“反超”联盟。结合货车特点，交警将“对症下药”。针对泥头车、搅拌车等不同种类的货车，据其活动规律及违法特点，细化查处方式，开展专项整治。

　　如针对泥头车，我们将重点对其‘冒尖’装载、未粘贴反光标识、安全机件不全、无‘两牌两证’、冲禁令、不按规定车道行驶等主要违法进行查处，在查处中将采取以工地及余泥渣土受纳场、码头为源头，在泥头车必经之路设置固定卡点的模式。” 冯新毅指出。

　　此外，铁骑还将成立夜间整治组出击;依托大数据，对货车监控预警;创新查处手段，利用高速公路收费站称重设备，远程取证;联系汽车销售企业、港口码头、建筑单位等强化源头的监管。

　　值得一提的是，为推动货运行业自律，主动拒绝超载、超限、超速等交通违法，交警正在积极与市交通运输委员会交通运输行政执法支队、港航和货运交通管理局推进筹建“反超”联盟。目前交警已经协调制订了“反超”联盟《章程》和《倡议书》草案，并于7月13日组织召开座谈会，深圳市集装箱拖车运输协会、深圳市自卸车协会等多个单位就“反超”联盟成员单位组成及“反超”工作进行了研究讨论，下一步将继续稳步推进。

　　加大相关

　　违法处罚力度

　　货车未粘贴反光标识是引发夜间追尾事故的重要原因，但按照目前法律条款，处罚仅为罚款100元。深圳交警也将提请市立法机构，在下一次修订深圳道路交通安全处罚条例的过程中，加大货车未粘贴反光标识、装载超限等违法的处罚额度。

　　冯新毅表示，“增加处罚额度是为了触动相关企业和车主，避免其因为违法成本低，而造成二次违法。”同时，他还透露，将会把相关的数据同住建局等共享，针对货车三超严重的企业，住建局将给予黄牌、红牌警告，该企业或将半年至一年无法参与招投标，真正落实“一查三罚”。

　　交警表示，经过4个月的大力度集中整治后，深圳交警对货车的管理，从源头到路面都将形成常态严管机制。深圳将成为货车管理最严格城市、最规范城市，道路交通环境也将更加安全有序。