记者日前看到，清平高速二期观澜山水田园路段，高架桥只建设了桥墩。 深圳商报记者 钟华登 摄

　　深圳商报记者 罗凯燕

　　市民反映，清平高速二期观澜山水田园路段，自2012年铺设高架桥桥墩后便停工，至今已经4年过去，仍无复工消息。高架桥长期以这种“半成品”的姿态矗立路中，不仅影响周边景观，长期日晒雨淋荒废下去，担心复工后桥墩质量受到影响。昨日，记者在深圳市交通运输委获悉，该段高速因计划与外环高速同步建成通车，因此搁置了数年，工程预计2017年年初复工，2019年建成通车，停工期间将督促建设管理方做好安全维护措施。

　　高速修了一半停工四年

　　昨日，记者在现场看到，市民反映的高架桥墩带位于龙华新区观澜环观南路，南起环观南路与平大路交叉口，北至观澜生态园附近，全长4公里左右。因该段桥墩完成程度不同，有些已经架起承重横梁，有些圆柱顶部还露出一圈圈的钢筋，一眼望去，高低参差。加上长期日晒雨淋，桥墩外露的钢筋已经生锈，锈蚀的浊水沿着桥墩四壁蔓延，在石柱上留下一道道难看的印记，使得这段桥墩带显得越发的破败、老旧。

　　据周边居民介绍，这段高架桥墩，早在2012年环观南路改造时就同步建成，但之后就停工了，至今已经四年左右。工程停工后，工程区域内就很少有人打理，使得桥墩带看上去越来越破败荒凉，底部的中央分隔带已经杂草丛生，有些路段杂草已经及腰。在这些杂草丛中，更是随处可见一些生活垃圾及建筑垃圾，环境和安全堪忧。

　　半成品桥墩隐患丛生

　　记者在现场看到，桥墩带附近分布有观澜山水田园、观澜版画村、红木家具博物馆、生态园等当地著名景区，周边还有君子布社区、观澜长途汽车站、爱孚实验学校等人流密集的场所。工程长期搁置且不加以妥善管理，不仅影响整体景观，更是给周边居民生活带来安全隐患。另一方面，桥墩荒废多年，日晒雨淋，担心复工后质量受到影响。

　　记者调查了解到，这段停工四年的半拉子工程，是清平高速二期北段工程。该工程起于龙岗布吉水径村，通过龙景立交与水官高速、南坪快速相接，向北途经布吉、平湖、观澜等三个街道，终点通过塘背立交与外环高速东莞段相接，全长12.8公里。南段8.4公里已于2013年9月建成通车，北段金龙立交至塘背立交4.4公里则在建好桥墩后停工，至今没有复工。

　　为何提前建好桥墩却迟迟不修路?道路建设方华昱集团相关负责人曾表示，提前建设桥墩是为保持与环观南路建设的同步性，而暂未修路，则是因为清平高速二期北段需与外环高速接驳，因此打算与外环高速同步建成通车。对于具体复工时间，该公司2015年接受媒体采访时表示，复工时间需参考外环高速施工进程，目前暂无时间表。

　　主管部门称督促建设进程

　　清平高速二期北段与外环高速观澜段到底何时开工?工程长期搁置，是否会影响已经建设好的桥体结构安全?日前，记者就相关问题采访深圳市交通运输委，交委表示，清平高速二期北段工程，因需与外环高速接驳，所以打算与外环高速同步建成通车。经向道路建设管理方了解，该路段计划于2017年年初复工，2019年与外环高速同步建成通车。对于半成品桥墩长期弃置是否会影响结构安全的问题，市交委表示，在停工期间，华昱公司已对桥台墩柱等建成工程采取了保护措施，并派专人进行定期维护和检查，复工前也将对已建成工程进行全面的检测，确保结构安全。同时，交委表示，接下来将继续督促华昱公司加快清平高速二期工程的建设，做好施工区域内的环境卫生管理。