北京时间9月15日早间消息，戴姆勒公司本周四表示，UPS将会成为第一个购买eCanter卡车的商务客户，eCanter是戴姆勒推出的电动卡车，用电池驱动;未来戴姆勒将会增加电动卡车的产量，因为在接下来2-3年里电池成本会降低，续航会延长。

　　中型和重型电动卡车市场还处在发展初期。戴姆勒、Navistar、特斯拉及其它一些新进入者争先恐后，都想克服困难，用电池取代柴油引擎，监管机构也想减少碳排放、减轻污染。

　　戴姆勒亚洲卡车业务主管马克·利斯托塞拉(Mark Llistosella)接受采访时表示：“游戏已经开始。”Fuso eCanter是相对较小的城市配送卡车，不过利斯托塞拉说戴姆勒将会推出更大的Class 7电动卡车，下个月东京汽车展即将开幕，到时戴姆勒会展出更大的电动卡车。

　　周四时戴姆勒在纽约召开发布会，声称UPS将会部署3辆eCanter卡车，还有4家非盈利机构将会引入8辆电动卡车。eCanter充电一次可以续航62英里(100公里)。利斯托塞拉介绍称，戴姆勒将卡车租给UPS使用，因为在未来2年之内技术会有更大的进步，到时可以生产续航更远、成本更低、重量更轻的电池。

　　利斯托塞拉说，目前的电池成本约为每千瓦时180-200美元，以后会降到100美元。他还说，成本下降将会成为“主杠杆”，撬动电动商务卡车市场，提升销量。投产的前2年戴姆勒会限制销量，只生产大约500辆eCanter卡车，利斯托塞拉认为，随着电池技术的进步，市场需要会高出很多。

　　戴姆勒旗下三菱扶桑(Mitsubishi Fuso)部门今年年初开始在葡萄牙、日本工厂生产eCanter卡车。

　　本周三特斯拉CEO马斯克发消息说，10月26日公司将会在加州霍桑(Hawthorne)展示半自动电动原型卡车。马斯克称：“你应该亲自看一看这头怪兽，真的不可思议。”路透上个月报道称，特斯拉半自动卡车续航约为200-300英里(约322-483公里)，与柴油卡车相差很远，柴油卡车的续航接近1000公里。特斯拉还在开发自动驾驶卡车。(中天)