据了解，APP市场上提供停车类服务的软件已有数十家，服务方式既有专注资讯服务的，也有探索即时响应的，服务方式非常丰富。但是从车主的反馈中不难看出，如今，代泊已经成为机场停车类O2O的主要服务方式。

　　而从运营的角度来讲，代泊师成了行业中帮助车主和团队解决停车问题的重要环节。其实运营逻辑很简单，就是化繁为简，将从前分门别类提供给车主的资讯整合起来，变成一个更简单并且可以快速识别服务标准和服务质量的简单服务——代泊师代泊服务。而车主也只需用较短的时间对代泊师的服务做选择即可，无需做反复的资讯阅读和筛选工作。至于后续的停车安排只需由代泊师为车主完成，让车主从停车问题中抽身出来，快速恢复行程计划。而事实证明，这样的方式确实更有效。

　　正是因为有这样的需要，也促使代泊师成为停车服务中一个更规范的职业。

　　首席代泊师：上岗要求比想象中多!

　　没有加入这个行业之前，许多人甚至都不知道代泊是个职业。美泊的首席代泊师李师傅已经服务过近千位商旅客户。“之前也做过代客泊车的事情，但那都是朋友介绍帮忙的，没想到代泊师这个行业上岗要求还挺多”。

　　据了李师傅介绍，像美泊这样的代泊服务平台对代泊师的要求很高，首先是驾龄不低于三年。并且在上岗前还需要进行上岗培训，并且通过上岗考试才能上岗成为代泊师，而培训考核的内容不仅包括驾驶技术常识还包括服务意识等知识。而美泊对上岗后的代泊师每月还会进行综合考评打分，如果客户投诉较多代泊师也会很快被“下课”。

　　代泊师的日常：你负责远行，我负责机场待命

　　据李师傅介绍，代泊师的日常其实非常辛苦。和其他很多职业不同，他们的工作需要24小时待命。

　　“想得到吗?我们需要24小时待命的!”这样的安排其实是为了快速响应车主的停车需求。没有服务任务的时候，李师傅和其他代泊师都需要在机场附近的美泊停车场等待系统派遣。“因为经常会有一些车主，到了机场停车场几十分钟也找不到车位的，很着急”，而这时，就需要李师傅这样的代泊师来快速进入服务状态。接到车的代泊师，会根据美泊调配系统的提示尽快将车辆停靠在指定的停车位。而服务结束的代泊师则需要即刻回到值班办公室，等待新的任务安排。“每天挺忙的，没办法，机场人流就很多，有时候一天接十几单”。

　　除了帮助到机场的客户代泊外，代泊师还需要帮助车主取车。取车时代泊师要负责帮助车主检查好车辆基本状况、洗车，有时飞机晚点还需要在车中等候车主，常常更加辛苦。因为客户订单来时常常没有时间规律，代泊师工作时经常会错过吃饭时间，下班时间也常晚到难以预计。但是作为代泊师，李师傅仍然觉得很充实，“感觉代泊师挺重要。我们服务好就真的能帮到车主，车主需要我们也会让我们更有成就感。”

　　事实上，像李师傅这样的代泊师越来越多，据了解，仅美泊平台就已拥有近百位资深代泊师为车主服务。在未来，代泊师的服务优势也将更明显。相信代泊师服务将成为未来机场代泊市场的重要服务评价标准，或将决定代泊平台的综合服务能力。