消费者在购车之前，除了通过公开数据了解想买的品牌及车型的各种性能，大部分人通常会选择去4S店亲自上手体验一番。因此，试驾便成了汽车销售的过程中极为重要的一环。

　　一般来说，销售会在试驾时为顾客讲解汽车各个方面的设计和表现，而对于一些以性能取胜的品牌来说，再多漂亮的讲解都不如实实在在踩上一脚油门来得痛快。于是，试驾环节自然也会出现事故。

　　据曾去上海保时捷体验中心体验驾驶的杨先生发帖称，体验当日，他和妻子坐着教练开的panamera turbo s，该教练驾驶速度非常快，且在180度掉头弯处没有及时减速，车头直接撞向护栏，车尾甩向左侧，气囊全弹。“后排是我们夫妻二人，不敢想象要是再严重点，可能会没命，太可怕了。”杨先生这样描述道。

　　根据杨先生的回忆，事发后该教练第一反应不是让乘客下车，而是让他们等在车里;下车之后，他与妻子想拍照却又被工作人员阻止。后来，保时捷方既没有叫救护车，也没有报警，杨先生及妻子在工作人员陪同下前往医院检查之后，便再没有后续处理。且据说次日，当事教练继续正常工作。

　　“从法律的角度看，受伤及受伤后的救治是实在的，这些满足了，就没什么问题。” 对此，上海市浩信律师事务所高依升律师表示。

　　上海某派出所民警表示，发生交通事故时，如果只是车辆报废或者人的伤势不严重的话，选择私了是很正常的，但如果有警方介入协调的需求，没有当场报警对无责任的一方是及其不利的。

　　从官网获悉，上海保时捷体验中心开业于2018年，毗邻上海赛车场，属于消费型娱乐场所，顾客可以是保时捷车主或非保时捷车主，体验课程通常为90分钟，价格依据车型的不同，从2500元到8800元不等。如果是车主，则可以驾驶自己的车，体验场地的赛道。非车主则会一对一配备教练。

　　对于保时捷这样的跑车来说，试驾带来的隐患有可能不止于此。

　　今年上半年，有一段试驾视频在网络上流传，试驾对象是于去年9月发布的保时捷纯电动车Taycan。通常来说，纯电动车与燃油车相比，在性能方面比较突出的优势之一便是提速，Taycan自然也不例外，视频中，销售通过驾驶向顾客展示Taycan的百公里加速能力，在一条直路上将车速提升至近170km/h，并表示在路口处最高能提速至240km/h。而这条路并非无车，且临近十字路口。

　　对于这一现象，上述民警表示，这样的做法即是超速，属于交通违章，只不过，与普通的违规超速不同的是，这里的违章起因是销售为了向顾客展示车的性能。

　　民警解释，交通处罚的力度取决于超速超了多少，如果发生车祸，便是驾驶员的责任，即“谁开车谁负责”;虽然在法律层面属于普通的交通违章，但还需要看事故车在谁名下，所以，在试驾的场景之中，还会牵扯到4S店等公司一方。

　　“车企或者4s店从法律上来说是没什么责任的，而且他们通常会说这是销售的私人行为，不过，发生重大事故的话，肯定还是逃不了责任的。”民警这样说道。

　　同样的问题也发生在其他车品牌上，去年，有媒体报道，在浙江杭州西湖边，一台蔚来体验中心的ES8，在销售带客户体验试乘试驾时，由于驾驶员超速行驶以及操作不当，导致高速追尾一辆别克GL8。对此，蔚来官方承认，当天为了给顾客做加速体验，最高时速达到了90km/h，碰撞发生时的速度也超过了事发路段50km/h的限速。

　　有媒体报道，2019年宝马3系上市之后，仅试驾车祸就出现了两起，分别位于成都和合肥，均为4S店销售在带客户试驾途中进行极限驾驶。奔驰也曾被爆出试驾车祸，位于深圳的车主在4S店提车并办完全部手续之后，4S店业务员表示想要试驾该新车，却没想到，车刚开上路，就被大货车撞了。

　　虽然常有说法称“不快怎么测性能”，但还是应当重视，对于性能的测试是否增大了车祸的风险，以及是否会造成违法违规。(沅铮)