电动汽车已经渐渐出现在人们的视野中，电动汽车的好处相信不用我多说大家都已经明了，而对于电动汽车的续航问题，很多电动汽车司机都表示遇到过不同类型的各种问题，汽车不需寻找加油站只需找到有电源的地方即可为汽车续航已经是一大进步，其实，再进一步，未来我们给电动汽车充电甚至不用找充电站，无需接电线。因为，我们可以无线充电。无线充电的概念也在早几年就已有人提出过，经过多年研究，科学家们认为进行无线电力传输是可能的。无线电力传输是一种区别于有线传输的特殊供电方式，目前它主要有电磁感应、电磁共振和无线电波等三种不同的方式。

　　德国大众近日便表示，该公司可能于2017年将无线充电方案以选装的形式应用于部分量产车。丰田在今年2月中旬宣布，将着手对其最新电动车/插电式混合动力车无线充电进行验证测试。丰田表示，仅需90分钟便可将电池充满。该系统可让汽车停放在位于地面的线圈上进行充电。无独有偶，沃尔沃也宣布正在进行无线充电技术研究，在保证安全前提下，充电时间可缩短至2.5个小时。　　不过，上述企业均未公布这些新技术商业推广的时间表，只是表示“会很快”。反倒是博世走到前头，其在美国为家庭用户提供的有线充电桩和无线充电系统已经开始销售，后者包括一套组合壁橱、接地充电器和与车辆连接的充电接口，通过自动感应系统为汽车充电，售价约为三千美元。不过，该系统目前还只能为雪佛兰Volt、日产Leaf进行充电。　　另外一种思路，是利用无线充电技术改造现有的停车场，方法是将线圈直接埋在停车位下，这样就不会对土地产生额外要求。此外，无线充电装置还能以智能井盖的样式出现：当车辆停在其上方时，便自动对车辆进行充电。这种井盖除用在马路上，还可用在停车场、车库以及其他行车区域。报道称，这种智能井盖将于今年登陆美国纽约。　　电动汽车无线充电看上去很诱人，电动车将完全没有充电难与续航里程短的问题，甚至有希望比现在的加油的模式更方便，但其发展面临着诸多阻碍，比如技术仍不成熟，并且行业内还没有形成统一的充电技术标准。德国大众也意识到了这一点，该公司电动车技术负责人表示，“当你拥有不同品牌的车辆时，显然你不希望安装多个无线充电设备。”这点倒是跟手机充电器如出一辙。　　怀特海德带领团队开发出的无线充电技术充电功率高达3.3千瓦，波频却只有普通无线充电器的百分之一。较低的频率杜绝了受到其它设备干扰的可能性，也为车载人员的生命安全提供了保障。得益于其简约的设计，汽车在进行无线充电时也不需要完全固定在某一位置上。(不过我们估计，位置越精准，充电效果越好)