三星公司

　　三星电子本周宣布斥资80亿美元收购美国汽车零部件制造商Harman国际工业公司，这是三星迄今为止规模最大的并购案，也标志着三星正式进军汽车领域。随着智能汽车的发展，越来越多的科技企业开始涉足传统汽车行业，然而成果喜忧参半。手机巨头苹果公司前不久正式宣布放弃“造车梦”，同为手机巨头的三星却在自己手机业务饱受重创的时候高调进入汽车行业，这到底打的什么算盘?

　　据外媒报道，对此，三星公司总裁(参配、图片、询价) 孙英权(Young SOHN)却表示他们并无意造车。“一些汽车制造商来找我们，要求我们帮助技术如5g网络，或人工智能。此次收购，我们可以利用自己的技术，为汽车制造商提供更好的经验。”Young 在采访中说。

　　三星的目标客户是那些允许三星操控他们仪表板，并且致力于让他们的车变成智能手机一样的汽车厂商。如果成功的话，三星可以提供汽车厂商快速连接的信息娱乐系统、地图和自动驾驶服务，并且汽车厂商不用担心可能帮助了未来的竞争对手。

　　汽车厂商一直恐惧苹果和谷歌，因为它们可以跟踪从驾驶模式到发动机性能的一切数据。而三星的优势在于哈曼已经是一个供应商，并且三星没有一个现成的系统去和汽车厂商自己的连接系统竞争。

　　三星想成为一个能够建立连接系统的高科技供应商。它的专长是制造硬件，如微处理，提供更快的5G网络。哈曼则可以销售3D导航，主动安全系统和音频系统等。收购之后，三星可能会大力发展软件，可能也要研发运行应用程序的平台，像苹果的iOS和Android。

　　不过三星真的不会“造车”么?在成为智能手机行业巨头之前，三星主要生产处理器、液晶屏幕等手机零部件，曾经是苹果的供货商，包括代工苹果芯片，三星正是通过苹果，开始了解智能手机市场，并成为昔日大客户的竞争对手。三星这次成为汽车零部件供应商，是否也正是为造车攒经验呢?

　　三星其实曾经造过车。1994年，三星董事长李健熙曾设立“三星汽车公司”，不过1998年亚洲金融危机爆发后，三星将这一汽车资产转让给了雷诺。

　　所以，三星造或不造车还不能太早下结论，不知道消费者是否会期待三星牌汽车呢?