对于一辆电动汽车而言，充一次电能行驶 300 英里(约合 482 公里)是极好的事情。

　　即将投产的保时捷 Mission E 和奥迪 Q6 eTron 都能满足这一需求。但是随之带来的一个问题是，电池组容量越大，充电时间就越长。那么如何缩短充电时间，带来更好的使用体验?

　　保时捷正在引领超快速充电基础设施的发展。这家汽车公司将会为奥迪 Quattro E-tron、保时捷 Mission E 以及大众汽车集团的其他电动汽车提供快速充电基础设施。

　　保时捷表示，800V 充电系统能够在 15 分钟内让 Mission E 的充电状态达到 80%。作为对比，特斯拉超级充电站能在 40 分钟内将一辆续航 500 公里左右的特斯拉 Model S 充满至 80% 的电量。

　　保时捷 Mission E 去年在法兰克福车展亮相，这款车百公里加速为 3.5 秒，最大续航里程为超过 300 英里，并且能在 15 分钟的充电过程中使车的续航里程从 0 达到 250 英里(约合 402 公里)。

　　据保时捷 CEO Oliver Blume 透露，Mission E 和大众汽车其他新一代电动汽车将会在 10 年内问世。保时捷称新的超快速充电基础设施也将会在同一时间进行部署。

　　Blume 在昨天(10 月 3 日)告诉 Top Gear：保时捷正在寻求与汽车汽车厂商合作。

　　‘我们正在全球与其他汽车厂商和供应商接触，希望能与他们建立快速充电网络。’Blume表示， ‘每个人都有同样的需求，这听起来很简单，但是让所有人同意这当中的某些细节却很难。但是我们已经有了明确的技术：通过一个适配器，特斯拉也能在这个充电网络上充电。’

　　说服其他厂商采纳统一标准并不是一件容易的事情。但是，如果汽车厂商之间对于标准的充电接口、电源额定值和统一的支付系统无法达成一致，那么对于发展长续航能力电动汽车将会是一个阻碍。

特斯拉超级充电站 40 分钟充满 80%，75 分钟全部充满。

　　事实上，凭借超级充电技术，特斯拉已经遥遥领先于竞争对手。例如，当今最流行的快速充电技术基于日本电动车充电协会的标准，能够提供 50kW 充电功率。即使被通用等主要汽车制造商采用的美国汽车工程师学会全新快速充电标准，最多也只能提供 100kW 功率。相比其他电动车的功率输出而言，特斯拉的车辆可接收多达 120kW 或两倍左右的电动车输出功率。

　　然而，保时捷所说的是一个比特斯拉还要快约 2 倍的充电系统。

　　特斯拉一直对汽车汽车厂商开放，使用其充电网络，但直到 Mission E 和其他长续航能力、高容量电池组的电动汽车进入市场，这样的充电网络对上述电动汽车而言并没有多大的吸引力。

　　目前，这家德国汽车厂商表示将继续朝这一方向发展并将其快充技术用于其他汽车厂商。上个月在巴黎车展发布 EQ 概念电动汽车的梅赛德斯 CEO 蔡澈表示，正在与保时捷的充电技术进行谈判之中。