临近岁末，中国不出意外又将成为全球汽车产销量最大的国家;同时交通部、发改委等十部委联合印发的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》也将于下月实施。《意见》明确提出要打破汽车生产企业对于汽车维修技术和配件渠道垄断的措施。在此背景下，业内专家评论道："2014年或为过去十年中国汽修行业市场划上了句号，也将开启一个新的十年。"

　　在过去十年间，中国汽修行业市场经历了洋品牌疯狂入华而后大溃败、本土汽修品牌试错前行并取得发展的阶段，杭州小拇指汽车维修科技股份有限公司(以下简称小拇指)就是在这个环境中成长起来的本土汽修品牌，并迎来了十岁生日，已具备带领中国汽修行业开拓"大场面"的实力。

　　一个行业的变迁史，就是同期与它同步的企业的发展史;因此，小拇指汽修连锁列出了自身成长与中国汽修行业2004-2014十年发展的关键词，让我们一起捋捋这段艰苦曲折的岁月。

　　"乱"与"拓土"

　　这是小拇指汽修连锁选出的第一组关键词，代表2003年-2005年这段时期。

　　随着中国入世成功，从2003年起，中国汽修行业市场从原来的国营、民营之争，开始转向本土汽修企业与国外洋品牌之间的市场争夺。

　　尤其是2004年前后，欧美、日本等发达国家的知名汽修品牌，JIFFYLUBE、百援、蓝霸、AC德科、壳牌、博世、黄帽子、米其林、诺华斯等国际知名汽修品牌，开始疯狂圈地中国汽修市场，并开启了一场各种经营模式和多样化的经营项目的尝试。

　　显然，本土汽修企业很快就感受到国外优质服务和统一零部件供应带来的生存压力。实力较弱的企业在这场混乱的冲击中，丢掉了市场并逐渐消失;而大型的汽修厂开始调整经营模式，并提升服务水平和技术实力。

　　在国内外汽修市场一片混乱的背景下，一些本土资本开始拓土汽修市场，以赶上这场汽修投资大潮。古语有云，"乱世出英雄"，小拇指汽修连锁就是在国内外汽修品牌的吵闹声中，于2004年诞生于杭州，并在汽修行业混乱时期迅速站稳了脚跟。2005年4月"小拇指"第一家加盟店正式开业，并且在短短一年的时间内，发展了50家加盟店，并获得了年收入500万元的丰厚回报，这段时间也可称之为小拇指汽修连锁的"拓土"期。

　　"退出"与"直营"

　　国外汽修品牌高举高打的经营模式，以及教育用户就范的操作思路，显然让汽车是彰显社会地位的中国消费者无法接受。同期中国的汽修市场规模，也容纳不下如此多的汽修品牌，这让"退出"成为当时汽修市场的主旋律。

　　据统计，2005年中国汽修市场的总营业额仅为880亿元，如此小的盘子显然无法满足那些希望大展拳脚的洋品牌。其结果是在不到两年的时间内，那些粉墨登场刚一亮相的洋品牌们纷纷如深秋之落叶，快速退出中国市场。

　　但中国的汽修企业以及一些不服输的国外品牌，仍倔强的走在试错的路上。2006年前后时期，"直营"成了汽修行业做连锁最适合的选择，于是国内外汽修品牌开始尝试"直营"的经营模式，并投入巨大的精力，构建自己的商业连锁版图。

　　探索"与"彷徨"

　　按照如今的商业逻辑，直营的发展模式犹如身背沉重的行囊，不利于长途旅行、更不利于快跑发展。因此在2006-2008年期间，虽然很多汽修企业将直营店开的风生水起，但是沉重的管理成本和财务负担，让汽修企业的利润并没有出现对等的增长。

　　同期其他业务模式的尝试都没有做出成绩，于是对新业务模式的探索成为汽修行业的主线，通过众多企业不断试错、总结经验，逐渐改良并成为一个具有发展潜力的企业。同时这段时间也可以说是中国汽修行业十年期间的反思期，这个反思期超过了3年时间，直至2009年。

　　2008年人们对汽车售后服务市场大多还处于观望状态;但是按照事物发展的规律，反思期就意味着为下一阶段蓄势。果不其然，通过长时间的试错、反思和蓄势，中国汽修企业终于在下一个阶段取得了快速的发展。

　　与国内汽修行业处于"探索期"同步，之前一直顺风顺水的小拇指汽修连锁也遇到发展模式的瓶颈，这一时期的小拇指的发展则陷入了"彷徨"期。其实小拇指汽修连锁早在2006就开了第100家连锁店，并且只用了短短两年多的时间。如此迅猛的发展速度，让企业规模过度膨胀的后遗症开始显示威力：服务不到位，渠道供应跟不上发展节奏等问题困扰着小拇指;更重要的则是企业规模迅速扩大，人才的培养跟不上市场扩张的步伐。企业发展遇到的诸多问题，让小拇指团队开始自省，在不断试错的同时探索新的业务模式。

　　得势"与"快跑"

　　从2009年起，随着国内经济步入快速发展轨道，中国汽车市场也开始了五年快速增长期。据统计，从2009年至2014年间，中国汽车市场以每年超过百分之二十的速度增长，中国成为全球最大汽车销售市场的同时，汽修市场规模跃升至全球第二。中国汽修市场经过长期试错探索和蓄势，也迎来了"得势"的发展阶段。