宝骏510通过出色的颜值以及性价比，彻底打开了小型SUV市场，而后吉利也推出了小型SUV缤越，不过吉利走的并不是宝骏510的性价比路线，高颜值依旧，不过更有点精致化的感觉，尤其是出色的加速性能，吸引了不少消费者。

　　吉利已经公布了今年6月份的销量，整体销量并未突破10万辆，虽然环比有所增长，但形势依旧不容乐观。不过缤越的表现却有点出乎意料的意思，销量依旧达到了10786辆，成为吉利SUV家族中，销量仅次于博越的存在。

　　而在今年5月份，吉利顺势而为，推出了缤越PHEV版本，补贴后指导售价13.98-15.98万，一款本就畅销的车型，再推出插电式混动版本，好像比新推出一款新能源车更容易让消费者接受。而今天咱们就来了解一下这款新车的实力，是否又是一辆爆款。

　　外观颜值方面，缤越相比燃油版几乎没有变化，前脸依旧是家族化的涟漪式格栅，没有了红色线条，运动感看起来稍微差了一些。双L状LED日行灯全系标配，不过，大灯的灯源有些让人失望，全系三款车型，有两款车型都是卤素光源，毕竟是这个价的车，配一个LED光源还是应该。

　　侧面，没有红色刹车卡钳，倒看起来有些保守，原本PHEV版本的动力确实比纯燃油版本更强，但设计上却偏保守了。轮毂全系均为18英寸，并且造型也是PHEV版本独有，或许能够增加一些辨识度。而在车身尺寸方面，PHEV版本与燃油版一致，长宽高分别为4330*1800*1609mm，轴距2600mm，在小型SUV中，这车身尺寸属于中上乘水准。

　　车尾，还是基本和燃油版一致，整体造型相对激进，双边尾排看起来运动感不错。

　　而内饰方面，也基本看不出去和燃油版的差别，不过说实在的，缤越的内饰造型还不错，简练、时尚还有一丝科技感，比较符合年轻人的审美。中控悬浮液晶屏为10.25英寸，全系标配，支持导航、道路救援呼救、蓝牙、语音识别以及车联网功能，或许是认为自己的车机系统足够强大，所以缤越并不支持手机互联。

　　驾驶席位置，方向盘造型相对一般，不过全系采用真皮包裹，质感不错，支持手动上下、前后调节、而仪表盘全系都采用了7英寸全液晶仪表设计，科技感不错，就是尺寸可能小了一些。

　　安全配置方面，PHEV版本低配两款车搭载了4个安全气囊，而高配车型则搭载了6个，全系标配胎压显示，被动安全配置在同级别属中等偏上水准。而主动安全配置，中低配车型都缺席，仅有顶配车型有主动刹车，车道保持，车道偏离预警等配置，支持L2级自动驾驶，功能还算是相对强大的。

　　后排，虽然缤越的车身尺寸不大，但后排空间表现还行，实测身高1.78米乘客腿部会有两拳还多的腿部空间，后排空间表现不用怀疑。唯一需要吐槽的是，后排竟然没有单独的空调出风口，并且是全系。

　　最后动力方面，发动机方面依旧搭载了那台1.5T三缸发动机，最大功率177马力，最大扭矩255Nm，动力表现甚至碾压不少四缸1.5T发动机。匹配电动机后，其综合最大功率可达258马力，最大扭矩415Nm，动力表现超越众多2.0T发动机，这样的动力匹配在一台小型SUV身上，加速表现自然不用怀疑。匹配一台7速双离合变速箱，官方给出0-100km/h加速成绩可达6.9秒，成绩出众。

　　除了动力强，插电式混动最大的优势还在于能够实现纯电续航和降低油耗，官方给出，纯电情况下，缤越PHEV可续航62km，而在快充的情况下，1.5h便可将电充满，而油耗则低至1.4L/100km。

　　综上，对于缤越PHEV，基本可以认为是缤越加了一台电动机，动力更强、油耗更省，配置方面除了卤素大灯有些鸡肋外，其余配置基本没毛病，所以，缤越PHEV算是继承了爆款缤越所有的优点之后，再新增了混动车型的优势，所以，衡量缤越PHEV能不能火的唯一标准就是价格，13.98-15.98万的价格，说实话，我认为是贵了一点，毕竟和缤智、XR-V等合资价格一样了，这样的价格，我相信会有更多人选择缤智和XR-V，但至少也给消费者多了一种选择。

　　此外，缤越电池组提供终身质保。