I.D.是大众为新能源动力创立的全新车型系列，首款新车I.D.纯电五门掀背将于5月8日开启预售，在9月的法兰克福国际车展正式发布，在欧洲的起售价约为3万欧元(约合人民币23万元)。

　　I.D.纯电五门掀背是大众集团MEB电动车专属平台下的首款新车，拥有三种电池组和多种不同功率的电动机配搭。按照大众的计划，I.D.系列纯电动车在2020年时的销量将达到10万辆。大众表示，将以强大的产品竞争力和富有吸引力的定价，推动I.D.系列的销量增长，目标是在全球新能源汽车市场占据领跑位置。

　　由于是基于MEB电动车专属平台研发，电池组和电动机的布置无需迁就传统动力的需要，因此I.D.纯电五门掀背的车身设计与普通车型拥有显著区别。I.D.纯电五门掀背的全长4.25米，虽然车身尺寸与大众高尔夫接近，但轴距比高尔夫长了20厘米，座舱空间与帕萨特处于相同水平。车头用于布置空调组件和碰撞吸能，因此比高尔夫短小许多。行李厢与高尔夫接近，预计载物容积将维持在380升的水平。抛弃了发动机，还不需要布置排气系统，因此座舱地板容易实现全平，前后悬很短。没有燃油供给系和排气系统的干扰，即便选择多连杆独立后悬，也能够轻松放下一台电动机。

　　与其它纯电动车相同，大众I.D.纯电五门掀背也将电池组布置在地板下，尽力减少对空间的占用，同时又获得了低重心。大众为I.D.纯电五门掀背准备了48 kWh、55 kWh和62 kWh三种不同容量的电池组，上市初期仅有后置电动机后轮驱动，上市后将加推双电机四驱版本。在WLTP模式下，62 kWh电池组最高可以提供550公里续航，48 kWh电池组最低续航也将达到330公里。大众电动车项目负责人克里斯蒂安-森格(Christian Senger)透露，I.D.纯电五门掀背将拥有多种不同的电池组和电机配搭，为了确保续航拥有足够的实用性，因此大功率电动机，尤其是双电机版本将与大容量电池组配搭。

　　大众为I.D.纯电五门掀背的电池组提供了7.2kW和11kW交流充电，以及125kW直流充电。如果使用125kW直流充电，仅需30到45分钟便能达到80%的电量。设计师在车头预留了空间，待感应充电技术成熟之后，可装入感应充电板。

　　强大的车机系统也将成为I.D.纯电五门掀背的亮点。既然将特斯拉作为假想敌，那么车机当然也不会落在美国竞争对手之后，云端系统自动更新，拥有实时路况显示的精准导航，以及语音控制等都会集成到这套车机系统中。据说大众甚至为AR增强现实导航系统预留了安装空间，我们或许将在顶配车型中看到这项高科技配置。森格透露，I.D.纯电五门掀背的定位与“豪华”无关，将尽力压低成本，控制价格，扩大目标客户群体才是大众的策略。

　　大众I.D.纯电五门掀背将在德国茨维考工厂投产，为了适应MEB平台的总装要求，大众已经向这间工厂投入了12亿欧元用于升级改造。茨维考工厂的I.D.纯电五门掀背将在2021年达到1500辆日产能。电池组由布伦瑞克的电池工厂提供，这间工厂的年产能为50万套，萨尔茨吉特工厂负责提供转子，卡塞尔工厂负责提供电动机，大众投入了13亿欧元，用于这三间工厂的升级改造。