4月21日，由交通运输部和中华全国总工会联合主办的“2014年感动交通十大年度人物”表彰揭晓，中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣被授予“2014年感动交通十大年度人物”荣誉称号。

　　2005年底开始参与港珠澳大桥的前期准备和策划工作，2010年底担任港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师，至此，这位中国交建总工程师，已为这座举世瞩目的超级工程奉献了十年时光。

　　在获奖感言里，林鸣把这项荣誉归于全体港珠澳大桥建设者。他动容地说：“港珠澳大桥是一项超长周期的工程，很多人要为之奉献八到十年的光阴。因此，这份感动应该属于把人生最美好年华奉献给港珠澳大桥的建设者们。”

　　全长近50公里的港珠澳大桥，岛隧工程为其控制性工程：包括两座约10万平方米的人工岛，以及5.6公里海底沉管隧道。林鸣，不仅是港珠澳大桥岛隧工程的“当家人”，也是挑战世界工程技术难题的“领军人”。

　　港珠澳大桥岛隧工程是世界唯一深埋沉管隧道，33个管节每一节都堪比一艘航空母舰的体量，要在变幻的洋流里对接精度控制在4厘米以内，被建设者喻为“在大风里穿针”，堪称前所未有的世界级难题。

　　林鸣多次对记者讲起当年的故事：建设者们到国外考察沉管基础施工专用设备，外国人只让他们在三四百米以外的海上匆匆看了一眼;当建设者与外国人商谈沉管安装施工合作时，对方开出了1亿多欧元的天价技术咨询费;更有外国专家直接质疑：“你们没有能力做这件事情”。

　　中国人决定自己做!几年来，在林鸣带领下，建设者相继攻克了“深水深槽沉管安装”、“深埋沉管结构设计”等一系列重大技术难题，已完成沉管隧道的基础沉降、沉管水密性都达到了世界最好水平，科研成果《外海沉管隧道施工成套技术》更是实现了我国外海沉管安装技术的突破。

　　当然，其中也有巨大的曲折艰辛。E1沉管安装，林鸣率领建设者连续96个小时海上鏖战，E15沉管历经“三次浮运、两次回拖”，历时150雨天最终圆满安装。伶仃洋上，记者多次见证林鸣哽咽泪洒，同时一次次叮嘱麾下将士：工程建设就像“走钢丝”，每一步都是第一步。

　　2013年年底，林鸣因鼻腔出血两度住院。当时正处于筹备第八节沉管安装的关键时期，他住在医院里每天给技术团队和施工工区打电话，事无巨细了解每一项工作落实情况。康复手术做完没几天，他马上回到施工一线，直到沉管完成对接，他才肯回医院检查伤口恢复情况。

　　2010年林鸣刚到港珠澳大桥建设现场时，一米八的身高，180斤的体重，曾被誉为最有风度的总指挥。几年下来，林鸣身体消瘦数十斤，白发一日多似一日。他则自己调侃：瘦成了自己的一大品牌，别人看到了都会同情我，给我支持。

　　港珠澳大桥正逐步跨越伶仃洋天堑。在珠海奋战的第六个年头，一方面，林鸣仍然坚持每一步都是第一步，以大无畏的担当精神，带领建设者不断攀登世界工程技术的新高峰。与此同时，在林鸣的世界里，路和桥、江和海都是有生命的——“理解它们才能彼此和谐相处，才能把工程管理变成一门艺术。”因此，林鸣注定要与它们“焊接”一辈子

　　似乎冥冥中自有注定。早在上世纪九十年代酝酿伶仃洋大桥，在珠海一侧先行建设淇澳大桥时，当时的林鸣便作为中交二航局淇澳大桥项目经理参与其中。如今，港珠澳大桥的施工总营地，正是位于雄壮的淇澳大桥桥头。