在已经封停的自动人行道上，深圳市场监管局特设处副处长曹必刚介绍，这台自动人行道在排查时就立即封停，因为“存在严重安全隐患”。记者看到，该自动人行道上端踏板有3个踏板衔接，第二块与第一块之间出现约2厘米的缝隙。

　　深圳市特检院专家张工介绍，“申龙牌”采用的是T形踏板设置结果，第一块踏板与电梯衔接，即梳齿连接板;第二块为楼层盖板;第三块为与地面衔接的检修盖板。三个踏板之间没有螺丝固定，而是靠22毫米左右的相扣层面保持连接。

　　由于电梯梯级长期不断运转的推力或异物推动，三个踏板会出现整体推移。也就是因为这个设计缺陷，一旦出现整体推移，踏板之间就有可能移位，导致踏板之间的相接面宽度小于原本衔接面的宽度，如果推移更严重，还会使踏板之间完全脱节甚至翻转。

　　经专家检测，白金假日人人乐购物广场最顶层的自动人行道上端踏板处，第一块踏板和第二块踏板间已经出现严重位移，两板之间的衔接面从22毫米变成只剩2毫米。“毫不夸张地说，如果继续使用，两个踏板将彻底分离，人一旦踏上，将出现与‘7·26’湖北荆州事故中相同的翻转情况。楼层盖板下面，正是自动人行道的梯级回转站，后果不堪设想。”张工表示，检查当天就作出立即封停的决定。

　　深圳将盖板项目列入定期维保规定项目

　　一旦有人坠落，电梯为何不能自动启动制停系统?张工表示，2012年前出厂的“申龙牌”电梯不带自动制停系统，2012年后出厂的才有。白金假日人人乐购物广场的4台自动人行道均是2012年产品。

　　申龙牌”电梯设备为何使用T形盖板设计?深圳市特检院专家张工表示，关于电梯盖板的设计和盖板间的衔接，国家没有相关标准，完全由厂家自行设计，因厂家不同，设计也就五花八门。

　　由于国家对检查电梯盖板项目没有明确要求，所以日常维保难发现问题。曹必刚表示，未来深圳将把电梯盖板列入定期维保规定项目。深圳26台叫停的“申龙牌”电梯设备将全部整改，整改后通过深圳市特检院确认后方可再投用。下一步将集中检查电梯制动器。而深圳市电梯维保单位违章扣分办法预计今年底出台明年实施，将对全市200家维保单位实行全年12分扣分机制，如果一年扣满12分，维保单位将退出市场。

　　将对全市自动扶梯进行风险防控分析

　　曹必刚介绍，苏州申龙电梯股份有限公司制造的自动扶梯和自动人行道(下称“设备”)在深圳共有146台，排查发现有26台存在严重事故隐患。该批设备的楼层盖板正是和“7·26”湖北荆州事故扶梯相同的T形结构，存在设计缺陷。

　　8月6日，深圳还将召开全市电梯使用、维保单位参加的专题会议，对全市自动扶梯进行针对性的风险防控分析，确立设备排查判断标准，制定设备排查工作指引，对全市采用相同T形结构的自动扶梯和自动人行道进行全面风险排查，强化电梯风险防控。