12月1日9时28分，广州市广州大道北与禺东西路交界处，地铁沙河站施工区出现地面塌陷，3人被困。截至昨日23时，救援仍在进行。

　　12月2日18时许，广州地铁集团建设总部总经理孙成伟在新闻通气会上称，3名被困者中有2人的身份已经确定，另一名被困者身份不明，公安部门还在进一步确认中。

　　会上，相关参与救援部门负责人称，救援工作仍在继续，始终没有放弃。要确保救援人员的安全，不惜一切代价去救援。初步查明，并非因盾构机施工导致塌陷。

　　事故现场航拍图。

　　目击者：地面塌陷 两车掉落

　　广州地铁官方微博消息，12月1日上午9时28分，在广州大道北与禺东西路交界处出现地面塌陷。据了解，事发路段为十一号线沙河站施工区域。

　　根据受访者提供的一段现场视频显示，高架桥下方的人行横道周边路面塌陷，出现一个大坑，不断有路面泥土往坑中陷落，坑洞面积变大。

　　一名现场目击者称，路面塌陷时，有两辆车先后掉进坑洞，“不敢过去救，洞还在变大。”

　　事发当日下午，广州地铁官方微博多次更新消息表示，据初步了解，有一辆清污车和一部电瓶车陷入坑洞，正在全力组织救援，具体伤亡情况正在核实。

　　一名地铁一线工作人员介绍，地铁施工一般分为明挖和暗挖，事故现场属于采用暗挖法施工，从下方开挖。而地铁施工造成地面塌陷的原因主要有几种，包括地下水流过大、土质太差、未及时加固、未超前注浆以及地下扰动等。

　　这名工作人员还称，在地铁施工时都会有土地沉降观测预警，当出现红色预警时就必须停止施工，采取注浆方式进行加固土体。

　　安装钢护筒向地下形成救援通道

　　参与现场救援的消防中队指导员介绍，事发后，消防人员于9点46分赶到现场，发现塌陷处水泥板下有一辆车和一人被困，准备救援时，水泥板再次发生坍塌。9时47分，消防人员在塌陷处已看不到车辆与被困者。

　　蓝天救援队相关负责人介绍，救援人员赶到现场时已无被困者和被困车辆踪迹，水流从地下漫出，坍塌区域迅速扩大至桥墩位置。

　　事发当日19时许，新京报记者在事故现场看到，塌陷坑洞近似椭圆形，几乎位于沙河立交桥正下方，占据至少三条车道，直径约十余米，桥下十字路口已封闭。

　　桥东侧有4台输送混凝土的罐车，通过吊臂向坑洞回填混凝土。每隔约20分钟，就有一辆罐车轮替，新到的罐车重新连接上吊臂继续作业。

　　12月2日早晨，坑洞的回填高度基本与地面齐平，回填表面只留有一个直径2至3米的桶状物，与地面垂直连通塌陷洞内。广州地铁通报，塌陷区域安装有钢护筒，形成救援通道，向地下探挖搜寻被困人员。

　　12月2日，广州地铁集团建设总部总经理孙成伟在通气会上称，仍有一名被困者身份不明。