广州东部将开行城际列车，从广州东站到增城新塘预计只需要15分钟。昨日，穗莞深城际铁路(新塘—广州东站段)石牌站市政配套设施工程开始进行环评审批前公示，该项目计划明年5月动工，将新建一座跨广深铁路的人行地下通道，以及广园路两侧新建辅道。随着石牌站及其配套工程的建成，将极大方便周边居民的出行，华景新城、上社村区域居民将能便捷地坐上城际列车。

　　项目将建跨广深铁路地下通道

　　穗莞深城际起于既有广州东站，经增城新塘、东莞洪梅，止于深圳机场，并预留延长至深圳福田中心区。其中，广州东至新塘段利用既有广深Ⅲ、Ⅳ线改建工程，沿途设石牌、奥体中心、吉山、夏园四个站，再到增城新塘，全长约30公里。

　　石牌站位于广园快速路南侧，紧邻广深铁路和既有铁路站房，目前正在建设中。为完善穗莞深城际支线(新塘-广州东站段)，广州市负责建设石牌站市政配套设施工程，建设内容包括：隧道工程、道路工程、风雨连廊450米、P+R停车场、自行车停车场、K+R上落客区等。其中隧道工程为新建一座跨广深铁路的人行地下通道，通道全长115.15米，结构总宽7.3米;道路工程为在广园路高架段地面两侧新建6.5~7米宽辅道(北侧辅道长670米，南侧辅道长1660米)。项目总投资25483万元，计划2018年5月开工，施工工期约24个月。

　　广园路高架两侧新建辅道

　　新建石牌站位于广园快速路(华南快速至科韵立交)段高架桥段，该路段交通繁忙，新增城际车站后必将带来更多的人流车流。石牌站站体位于广园快速路高架段与广深铁路线之间的铁路防护绿地内，该处广园快速路高架段下方两侧为人行道与非机动车道，小汽车及公交车等机动车无法正常行驶至石牌站处并停留。为此，广州市政府决定近期修建广园路高架两侧的辅道，与高架两端的现状地面道路相接，并将与铁路交叉的桥下空间改造成信号灯控制的平面交叉口;为减少新建石牌站侧辅道往东方向直行的车辆与广园路高架下来的左转及掉头车辆的交织，在科韵立交西往东方向左转及掉头车道外侧设置一条专供辅道往东方向直行的车道。

　　华景新城直通石牌站

　　石牌站的建成将极大方便周边居民的出行。随着交通一体化的发展，进站乘车的乘客将进一步增多，但石牌站南侧由于有广深铁路线的存在，目前与石牌站没有直接连接的措施，一旦石牌站建成投入使用，石牌站南侧区域居民进站乘车将极不方便。该配套项目计划新建风雨连廊连接既有天桥和人行通道，直通石牌站站房，连廊总长约450米。新建连廊处于既有天桥与石牌站站体之间，是在新建辅道人行道上增设雨棚而成。新建一座跨广深铁路的人行地下通道及风雨连廊，直接将石牌站与华景新城、上社村区域连接起来，能极大地方便周边居民进站乘车。

　　环评同时提出，由于南铁华庭距离本项目道路边线仅33.5米，而东城小学及棠德花园距离本项目道路边线约150米且隔有广深铁路，建议对南铁华庭远期噪声预测值超标的建筑安装通风隔声窗。