维修技术壁垒被打破，4S店将会面临巨大冲击。

维修市场竞争加剧，车辆养护收费将更合理。

　　2014年12月29日傍晚，深圳一纸限牌令，让广东车市谁将称王充满悬念，佛莞上演了一场争霸大战。2015年，国V排放实施的一波三折，牵动着广东车市的神经。去年初，国家质检总局关于“享受三包需强制4S店保养侵权”的解读，给自行保养担心售后保修权益受损的车主，送上了一颗定心丸。

　　走过2015年的精彩，新一年的车市的购车、用车生活，又面临着怎样的改变?业内人士指出，产能过剩的车市时代已经来临，购车价格仍将继续走低;而用车方面，随着今年汽车维修技术壁垒的打破，养车成本会进一步降低。

　　2015三大焦点

　　市场：广东一哥上演佛莞之争

　　从2014年年底深圳启动限牌以来，广东车市版图暗生变数，深圳独大的车市地位正被改写。顺应市场的变化，众多车企也纷纷将重心转移。

　　谁将称王?从前半年的数据来看，由于佛莞远远抛离广深等其他城市，今年广东第一车市的宝座，已锁定佛莞。由于上牌量统计均存在滞后，目前为止尚未见分晓。前年佛山上牌量25.4万辆，东莞21.6万辆，佛山比东莞多了近4万辆。去年上半年，佛山新车上牌量为14.7万辆，东莞新车上牌量14.3万辆，两者的差距缩小到4000辆。

　　业内人士分析，从表面上看，上牌量仅仅是一个名次之争，而非事关市场的地位和车商资源的倾斜。随着广深限牌的先后启动，佛莞已上升为华南地区两个最庞大的汽车消费市场，各种试驾和展会资源从广州转移到佛莞。而纵观2014年整个华南地区(多至广东、广西、福建和海南)各主要城市的销量，南宁上牌量为18.68万辆，福州为12.28万辆，海口为6.30万辆。这些华南区主要城市上牌量，仍与佛莞存在一定的差距。谁争得第一，这不仅意味着广东区域的“一哥”，更是华南区最具影响力的市场。

　　从数据来看，在上半年乃至前三季度，佛山上牌量仍领先东莞，但东莞有后来者居上的势头。数据显示，东莞全年的总上牌量为279824辆，远远超过了2014年的总上牌量216116辆，同比增长29.5%。在这其中，有几个月的数据贡献特别大，2月42460辆，同比增长264%;11月39656辆，同比增长50%;12月37686辆，同比增长60%。

　　对于东莞在2015年全年的上牌量近28万辆，东莞市锦众4S店总经理陈练表示，这组数据与他之前的预计相吻合。陈练认为，在经过2015年下半年的运作，深圳很多经销商已经有一整套成熟的东莞上牌流程，现在将战场改到了东莞，东莞上牌量增量较大不足为奇。而佛山的全年总上牌量目前仍未公布，广东车市“一哥”之争仍有悬念。

　　政策：国V实施推迟顺民意被赞

　　据悉，省环保厅此前发布了《关于广东省提前执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》，从2015年3月1日起，珠三角地区轻型点燃式(汽油)发动机汽车全面实施国V车辆排放标准，市场上销售、注册和转入的车辆，必须符合国V排放标准。2015年7月1日起，对在粤东西北地区销售、注册和转入的轻型点燃式发动机汽车，应当符合国V排放标准。同时，对在珠三角地区销售、注册和转入的公交、环卫、邮政行业重型压燃式(柴油)发动机汽车，应当符合国Ⅴ排放标准;同时，停止销售、注册和转入不符合上述要求的车辆。

　　据悉，国V文件从2015年2月15日发布到3月1日正式施行，仅仅只有半月过渡期。由于过渡期刚好横跨春节长假，实际仅有6个工作日。即使算上从2014年12月底传出“珠三角提前实施国V”到3月1日的实施，也仅有短短的2个月多几天，这直接导致了大量国IV新车积压。根据省流通协会数据显示，当时全省非国V新车库存约为20万辆，设计库存金额达200多亿元。其中，汽车销量占比较大的深圳、佛山、广州、东莞和中山五大城市，库存积压最为严重，国IV库存比例占比约七成。

　　对此，2015年3月底，省环保厅官网发布通知，宣布珠三角地区实施国V排放标准的时间推迟到2015年12月31日之前，粤东西北则不得迟于今年6月30日，时限分别推迟了9个月和1年。这一次政策的及时调整，很好缓解车商的压力，普遍获得业界的好评。今年1月1日起，珠三角地区全面实施国V排放，历经8个多月的缓冲，国IV库存新车清理完毕，国V排放平稳过渡。

　　惠民：享受三包无须在4S店捆绑保养

　　2015年年初，国家质检总局发布了汽车生产者信息备案公开情况评估结果，系统地披露了三包凭证和保修保养手册中存在的13项规避三包责任和义务的问题。

　　国家质检总局缺陷产品管理中心相关负责人指出，一些生产厂商强制把到4S店保养、以及合理改装与三包权利捆绑在一起，剥夺了用户选择权,是对消费者权益的侵害。国家质检总局认为，车主对于汽车保养可以有自己的选择权。此外，对车进行安全的，符合技术规范的改装是很正常的现象，这显然不应与汽车三包权益捆绑。而从2015年8月起正式实施的《机动车维修管理规定》，则对汽车维修保养可不去4S店进一步明确。该规定指出，车主有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。

　　2016利好在前

　　购车：供大于求 车价继续走低

　　在车市增长趋缓的大背景下，汽车供大于求的问题已经非常突出，车企被迫主动减产，已成为不争的事实，汽车降价潮出现。2015年4月，上海大众正式拉开了车企官方降价的序幕。在去年的下半年，新车上市大幅度调整价格十分普遍。例如，雷克萨斯旗舰SUV车型LX570，指导价下降了30多万元;全新皇冠2.5L行政版仅售25.48万元;东风悦达起亚新一代K5 的2.0L GL AT车型，售价为15.98万元，让B级车的指导价进入15万元的价格区间。随着新车光环的消失，去年大幅调价的新车，将会出现不同程度的优惠。此外，大量进口车型的纷纷国产化，也将车价拉低，例如日产的楼兰、福特锐界等，车价降价明显。

　　除了新车外，二手车贬值会成为今年车市不可逆转的趋势。2010年广东实施国IV标准之初，导致了大量国III车因迁移困难而快速贬值。根据国V的推进计划，珠三角之外的省内其他城市，将在今年7月1日全面实施。业内人士推算，目前全省汽车总量中，不到一成车辆符合国V排放。值得一提的是，这些国V车清一色从去年初才逐渐进入市场。

　　佛山骏威龙二手车总经理潘国光指出，在一两年时间内，二手车的车源普遍只能在本地进行同城交易或者售到外省，二手车的流通范围缩小，其价值也会随之下跌。值得一提的是，受限牌影响的广深，由于车牌价值高，二手车需求更小，二手车本地交易的空间更小，受排放政策影响会更大，二手车的贬值率更高。

　　用车：打破维修壁垒 养车成本降低

　　自2016年1月1日，《汽车维修技术信息公开实施管理办法》正式实施，车型维修技术信息将强制公开，否则将撤销该车型有关《公告》和CCC认证证书。根据《办法》，车企应将可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，向所有维修经营者及消费者无差别、无歧视、无延迟地公开所销售汽车车型的维修技术信息;不得通过设置技术壁垒排除、限制竞争，封锁或者垄断汽车维修市场。车企需要公开的维修技术信息中，除了电路接线图、电子控制系统故障代码等，还涉及汽车生产者提供的用于售后服务的原厂零部件名称、商标和编号和专用诊断、检测、维修工具和设备及其相关软件信息等重要信息。时间方面，取得CCC认证的汽车车型，汽车生产者应在该车型上市之日起6个月内公开维修技术信息。

　　业内人士分析，维修技术壁垒被打破，此前4S店依靠技术壁垒而收取高昂费用，将会面临巨大冲击。普通维修店会因为技术壁垒消除，维修竞争力大增。不难预测的是，随着汽车维修市场竞争加剧，维修养护收费会更加合理。

　　此外，大量团购模式的“养车APP”如途虎养车、养车无忧等平台的出现，也依托便捷、透明的呈现方式，给汽车养护、维修的收费提供了可对比的收费参考。依托互联网技术手段，汽车养护收费将越来越透明、合理，进而直接拉低了车主的用车成本。