距离2016年只有短短几天，惠州市交通运输局针对2016年至2020年的交通运输规划对外公布。加快实施惠州至深圳城际轨道，增加高速通车里程这些都提了出来。昨日，惠州市交通运输局对外公布了惠州市综合交通运输体系“十三五”规划(草案)，凡对草案内容有意见或建议的，可在公示之日起三十日内向市交通运输局提出书面意见。对于即将过去的十二五期间惠州交通运输体系存在的问题，该规划首先进行了梳理。

　　问题

　　高速路网需要进一步完善

　　据了解，按照惠州市规划的“七横五纵一联”高速公路网格局，需打造总里程1058公里的高速公路网络;目前已完成587公里主干路网，高速公路建设进程刚刚过半，网络还有待进一步完善。

　　虽然厦深高速铁路已通车，但该线路位于东西向沿海走廊带，仍缺乏惠州往广州方向(京广通道)和江西方向(京九通道)的高速铁路，无法全面接入国家高速铁路客运专线网络，实现这些方向的高铁运输只能绕行或换乘。

　　惠州市城际轨道交通建设刚刚起步，只有莞惠城际轨道交通一条线，还远未形成网络，不能发挥其作为公共交通主干网的作用，更不能满足珠三角同城化发展的要求。

　　当前，惠州市城市核心区公交分担率、万人公交拥有量两项指标分别为38%和9.8标台，与省首批创建公交示范城市下达的指标(45%和15标台)存在较大差距。城市交通重点路段在通勤高峰出现拥堵问题，公交优先的呼声愈发高涨，优化公交与城际轨道交通的接驳、开通市区公交专用道迫在眉睫。

　　目标

　　2020年所有乡镇30分钟内上下高速

　　按照该份规划到2020年，全市公路通车总里程突破14500公里，其中高速公路将超过800公里，实现所有乡镇30分钟上下高速公路。

　　十三五期间，惠州高速公路建设方面还将建成潮惠高速公路惠州段，形成珠三角东岸至粤东地区之间的新的高速通道;推进河惠莞高速惠州段建设，接通东莞至番禺高速公路，构成惠州通往珠三角西岸的高速通道;确保武深高速公路新丰至博罗段如期建成，连接两条省际通道(武深高速公路仁化至新丰段、大广高速连平至新丰段)，使惠州市拥有快捷的北上出省通道;建成从莞高速公路惠州段、汕湛高速公路清远至惠州段，规划建设惠州至韶关高速公路，完善惠州市北部高速公路网络，提高高速公路密度。启动河惠汕高速公路项目前期研究工作。

　　加快实施惠深之间城际轨道

　　十三五期间，惠州交通部门还将全力推进赣州至深圳客运专线惠州段项目建设，积极推动广汕客运专线规划建设，缩短惠州至广州、深圳的时空距离，打造惠州-广州、惠州-深圳“1小时交通圈”，使惠州市成为国家高铁网上的重要节点。

　　针对深惠这两个城市之间的交通，将加快实施惠州至深圳城际轨道，谋划惠阳至惠东城际轨道，构建串联惠城、惠阳、惠东，联系深圳(前海)的快速城际交通走廊，加快深莞惠一体化进程，使惠州市更多城镇融入珠三角城际轨道网络辐射范围。

　　到2 0 2 0年公交专用车道达到55公里

　　按照规划，“十三五”期间，中心城区建成公交换乘枢纽4个，新建或升级改造公交首末站10个、停保场4个，提高公交站点50 0米覆盖率，实现公共交通服务均等化目标。

　　为了方便市民出行，还将继续推进公交专用道网络建设，布设公交优先车道、单向干线和公交逆行车道等优先车道，20 16年市区新增公交专用道或优先车道13公里，到“十三五”期末达到55公里。到2020年，惠州市中心城区公交出行分担率达到46%，万人公交拥有量达到16标台。