近日，有市民反映，从丽雅苑横穿南海大道到体育馆的绿灯时间太短，行人通行时间不足，老人与小孩常得跑步才能来得及。那么，道路的红绿灯时间怎么设置?南 海哪个路口等红灯时间最长?行人绿灯时间能否多些?……通过本报《今日南海》微信公众号，市民网友们就纷纷向南海区交警部门提出自己的疑问，日前交警对此 进行了详细回复。

　　市民反映后绿灯时间多了3秒

　　市民：为什么感觉从丽雅苑横穿南海大道到体育馆的绿灯时间很短?老人、小孩会不会不够时间过马路?这样的设置是否合理?

　　交警：交叉口信号周期的长短，主要根据交通流来设定，同时还要考虑到非机动车、行人过街的需求。

　　南海大道海三路口位于桂城中心城区，是南海大道与海三路两条主干路交汇而成的十字交叉口，也是承接南北走向和东西走向的交通主动脉。因为西往东 进口道方向(丽雅苑往千灯湖方向)的机动车流量相对其他三个方向较小，西往东进口道方向机动车通行绿灯时间设置为33秒，排队车辆在一次信号绿灯时间内， 基本可以全部通过，即行人通过体育馆与丽雅苑之间的斑马线绿灯时间为33秒。

　　体育馆与丽雅苑之间的斑马线长度约30米，按照成年行人平均步行速度1.2米/秒进行计算，33秒可以走39.6米，基本可以满足过街要求。

　　市民：如果丽雅苑往千灯湖方向的这个绿灯再增加几秒钟的话，对于整个交通有什么影响?

　　交警：南海大道海三路口是桂城中心城区的交通主动脉，延长西往东进口道方向(丽雅苑往千灯湖方向)机动车信号绿灯时间，则会出现机动车绿灯“空 放”的现象，损失信号绿灯时间，导致交叉口信号配时不合理，加剧高峰期交通拥堵的现象。针对通过体育馆与丽雅苑之间的斑马线行人流量大的特点，早晚高峰 期，交通管理部门已将过街时间增加了3秒，同时，也向相关部门建议，设置中央安全岛和行人信号灯，采用行人“二次过街”方式，增加行人过街绿灯信号次数。

　　市民：人平均步行速度1.2米/秒是按照什么标准呢?

　　交警：目前，人平均步行速度在国标、行业标准上没有一个明确的标准规定，该数值只是参考大部分学者的研究。例如：《上海市城市干道行人过街设施 规划设计导则》中使用的行人过街设计速度为1.2米/秒;美国《道路通行能力手册》引用了联邦公路管理局(FHWA)推荐的速度，将1.22米/秒的行人 速度作为设计速度。

　　这个数值可能与现实中的情况有差异，在不同的交通环境下行人的步行速度不尽相同。哈尔滨工业大学的冯树民等通过调查得出，哈尔滨的行人过街平均速度为1.47米/秒、85%的位速度为1.74米/秒，15%的位速度为1.19米/秒等。

　　80个路口可“二次过街”

　　市民：目前，在南海一些地方看到可以过一半的路灯?南海大道海三路口或者其他的路口会不会这样设置?

　　交警：“二次过街”这种方式使用于有较宽中央分隔带的城市道路，对于老弱者来说，一次横穿较长的人行横道比较困难，而在道路中间设置一个安全岛，就可以不用一次性横穿，可在安全岛上停一会儿再进行横穿。这种方法给交通弱者带来了很大的方便。

　　目前，南海区已经在80个路口设置了二次行人过街，比如南海大道海五路、桂澜路佛平路、桂平路天佑六路等，其他路口暂时未有设置计划。

　　南海红绿灯时间最长240秒

　　市民：对车主来说，南海哪个路口红灯时间最长，有多久?

　　交警：实际中，简单的小型交叉口，信号周期一般在60-120秒;复杂的大型交叉口，信号周期一般在180秒左右。

　　目前南海辖区内最长信号周期的一个交叉口位于“广佛路一环桥底路口”。该路口，高峰期(15：00-19：00)信号周期为240秒，采用单口(单方向)放行的控制方式，东往西方向82秒，南往北方向30秒，西往东86秒，北往南31秒，清空时间11秒。

　　佛山一环是南、北走向，上跨广佛路，广佛路是东、西走向，与一环出入口辅道平面交叉，形成一个大型的交叉路口，中央冲突区域较大，车辆在通行过程中，容易滞留路口。

　　市民：南海哪个路口红绿灯时间最短，有多长?

　　交警：最短信号周期的交叉口难以确定，某些使用智能信号机的交叉口，采用“自感应”的控制方式，即没有固定的信号周期，随着各方向的车流量到达情况，自动调节信号绿灯时间的长短。

　　但是，为了保障行人过街的基本时间，设定了最短的绿灯时间，一般情况设置22秒。也就是说即便是某时刻、某方向没有车辆到来，为了保障行人过 街，该方向的信号绿灯也会启亮22秒。倘若按照最短绿灯时间计算，一个“T”字路口最短信号周期大约为66秒，一个“十”字路口信号周期大约为88秒。