湖南长沙望城区一个小区内，开发商在今年7月售卖车位时将其中负一层的133个车位打包卖给了一位姓吴的女业主，随后这位吴姓业主又以高出原价近两万的价格出售给其他业主，这让其他业主无法接受。目前吴姓业主把车位以每月200多元的价格出租，但矛盾并没有彻底解决。(10月17日《南方都市报》)

　　一个楼层的车位归于一个业主，使得其他业主出现了严重的停车难，这自然容易引起公愤。在一个小区里，车位应该是住宅的附属物，每一户业主对车位的需求是平等的。虽然就目前条件来说，小区里的停车位还很难做到与业主住宅一一对应，有的小区因土地资源紧张而难以建起数量充足、能够完全满足业主停车需要的车位，因此不要说旧的小区，即使是像长沙这个新建的商品房小区，也会出现停车难的问题。

　　当然，由于该小区的业主还未普遍入住，停车难的问题还不突出，但这个矛盾迟早是要出现的。这就要求开发商在出售车位时，要考虑到这种“僧多粥少”的情况，让有限的资源尽可能地到达更多的业主手中，而不是相反，用打包出售的简单化手段，来加剧停车难的矛盾。

　　就小区的停车位来说，它虽然有商品的特性，但并不能完全与一般的商品等同。对于有车的业主来说，车位是一种刚性需求，特别是随着现在家庭购车率的不断提高，这种刚性需求已经普遍化。这就要求开发商在出售车位时，不能把它完全当作一种商品，像出售股票一样，按照“价格优先、时间优先”的办法，谁最先出钱就卖给谁，谁出的钱多就卖给谁，甚至像长沙这个小区的开发商那样，把100多个车位打包出售给一个业主，开发商的钱赚得很轻松，但其他业主的利益却受到了侵犯。

　　另一方面，那位一下子买下100多个车位的业主，明显已经超出了自己停车的合理需求，而是将车位囤积在自己手中待价而沽，转手牟利。就这样，在开发商和投机者的合谋下，这个小区的100多个车位已经不再是供业主们解决基本的生活所需，而是成了投机资金牟取不义之财的工具。

　　目前，更为重要的是在其他业主的基本利益受到侵犯后如何解决的问题。吴姓业主在压力之下，已经改变了原来“只卖不租”的态度，开始“边租边卖”。这是一个可取的态度，对于解决业主停车难的燃眉之急也是有好处的。但是，如果业主要买下车位，以什么样的价格与吴姓业主达成交易却仍有纠纷。吴姓业主要在原价位上加价近两万才肯出售，这本是她当初大手笔购进100多个车位时的如意算盘。但是，她的这笔生意本是“巧取豪夺”，她通过对车位的垄断来实现自己的牟利意图，从某种意义上来说，对其他业主实际上构成了强迫交易，她的这种做法，是建立在侵犯其他业主合法利益基础上的。

　　发生在长沙的这起事件还提醒我们，必须把开发商的车位出售纳入整个房地产调控的通盘考虑。现在，各地对商品房出售都明确了调控政策，通过限购等措施有效地遏制了对商品房的炒作，投机客要通过大量购买住房来实现炒作已经不大可能。但是对于车位这样的住宅附属物的监管，由于对其性质不够明确，因此还处于放任自流的状态。有关方面应该明确，车位与住房一样，也必须明确它只是用来解决业主停车需要的，而不是用来炒作的。

　　对于100多个车位被打包出售这件事，需要有关方面介入，一方面对开发商进行严肃处理，包括施以必要的行政处罚。另一方面，则要对吴姓业主拥有的这100多个车位，在维护其他业主利益基础上重新确定公允价位，并督促其以平价尽早出售。总之，不能让不负责任的开发商轻松过关，也不能让市场投机行为畅行无阻。