——记中铁二十一局集团三公司宝汉高速HC-03标项目部

通讯员 尹登明 于喜田 杜波 李华

　　汉中位于陕西省西南部，北倚秦岭，南屏大巴山，素有“汉家发祥地，中华聚宝盆”的美誉。秦末大乱，汉高祖刘邦正是以此为基地，明修栈道，暗渡陈仓，逐鹿中原，平定三秦，统一天下，成就了汉室天下四百多年，自此，汉朝、汉人、汉族、汉语、汉文化等称谓就一脉相承至今。除此之外，诸葛亮、曹操等帝王将相曾在这里建功立业，李白、杜甫、陆游、苏轼等伟大诗人曾在此地流转吟游，留下了无数瑰丽的墨迹诗章。

梁山互通立交枢纽全景

　　如今，在曾经群雄逐鹿的汉中大地上，宝(鸡)汉(中)二期高速公路的建设正如火如荼地进行中，中铁二十一局集团三公司宝汉二期HC-03标项目部，在以经理孙迎团、书记于喜田为核心的项目班子带领下，不负业主和公司领导的厚望，以狭路相逢勇者胜的英雄气概，实现了工程进度由落后到领先的转变，将胜利的旗帜插在了秦巴山脉。

　　临危受命 敢叫旧貌换新颜

　　2010年10月，中铁二十一局集团三公司中标宝汉高速二期HC-03标段，业主为在全线推行“五化”管理，将该标段列为试验段，重点工程梁山隧道群为第一阶段开工项目。2013年4月，宝汉高速二期11个标段全线开工，HC-03标第二阶段工程线路全长4.82公里，主要有梁山枢纽互通立交、路基挖方69.2万方、填方74.6万方，通道涵洞等工程，投资2.6亿元。业主原本寄厚望于在第一阶段施工的HC-03标能引领全线施工，谁知在二阶段工程开工后，HC-03标却在全线倒数第一。在业主六次约见公司领导后，时任公司总经理的庄乾理任命孙迎团为项目部常务副经理，并执掌宝汉项目部帅印。

　　项目经理孙迎团(左三)、书记于喜田(右二)、总工李伟(右三)、副经理梁倩(左二)、唐志坚(右一)、戴维俊(左一)在工地研究路基施工方案

　　事实证明，这一决策是正确的。正是在孙迎团的带领下，短短不到半年的时间里，HC-03项目部便以超额完成业主下达产值计划112.13%的成绩，来了一个从后进到领先的大转变,让原本对项目部失去信任的业主改变了态度，也让众多兄弟单位为之折服。业主在召开全线各标段工程会议上，点名要孙迎团介绍经验。2013年11月，孙迎团以出色的业绩，受到公司领导的赏识，被正式任命为宝汉高速二期HC-03标项目经理。

　　2014年，在孙迎团的带领下，奇迹仍在继续。宝汉HC-03标再次发力，在大干高潮与最后三个月的大会战中连战皆捷。到8月底，主体工程全部完工，实现了业主和公司要求的工期，捍卫了中铁二十一局集团三公司的荣誉。在第二阶段施工中，项目部共获业主奖励222万元。

　　面对这一原本几乎不可能完成的任务，很多人都有这样的疑问，那就是：奇迹是如何发生的呢?

　　妙手回春 数招齐出见成效

　　2013年6月18日，上任伊始的孙迎团与庄总来到宝汉工地，现场的情形是，除梁场在进行制梁台座施工外，几公里的线路因受征地拆迁影响竟无一处开工，业主对此非常失望，希望HC-03标迅速改变现状。

　　面对如此困境，第一次掌管项目的孙迎团并未灰心却步，思维慎密的他相信管理是盯出来的，技能是练出来的，办法是想出来的，潜力是逼出来的。经过认真观察与思考，他很快便找到问题的症结所在与解决的突破口，开始着手从内部和外部两个方面加以解决。

梁山隧道群

　　在他看来，所谓管理就是管人，人没管好事永远不会有人去做，解决人的思想问题是当务之急。因此，他和项目书记于喜田商量，决定先从职工的思想上入手，唤起活力和斗志，把一潭死水激活。为了稳定人心，调动大家的积极性，孙迎团逐个找职工谈心，尤其是在重要岗位的职工了解情况，找出项目存在的问题。在项目部职工会议上，他向职工们敞开心扉，谈项目部下一步的管理方法和工作思路，让职工们感受到一种正能量，认识到新项目班子有一颗积极向上火热的心，目的是带领大家共同前进，打好翻身仗，并不是认为哪个不行，或者想要把谁撤职换掉，而是不抛弃、不放弃任何一名职工，让大家重树信心，找回自信。

　　人的问题解决之后，接下来就要解决工地现场的问题：业主为什么不满意?各个工点存在什么问题?为此，他带领项目班子和各部室领导从标头到标尾全线排查，梳理各种问题，对找出的问题进行归类。做到每一个问题都有明确的责任人。如征迁的问题由副经理戴维俊和书记余喜田负责;机械设备方面的问题找负责现场的副经理梁倩、唐志坚;施工技术方案的问题由总工李伟负责;材料保障的问题由保障部部长耿书领负责;施工队伍的问题由孙迎团本人和计划部部长侯洪涛负责。在排查出各种问题后，现场就将责任压到相关人员身上，限期解决落实。即使以后在施工过程中，再出现此类问题，也是由相关人员负责到底。看似一次只解决了一两个小问题，但解决的点多了，由点扩大到面，所有问题都会迎刃而解。

　　让项目部成为施工队的坚强后盾，全方位做好后勤保障工作，是项目部对施工队作出的承诺。为此，孙迎团创新性地提出了“两小时解决问题”工作制度。如果工地出现问题，现场技术员两小时内解决不了，上报部长和工区长;如果部长和工区长两小时内解决不了，就要立即报分管副经理;如果还解决不了，则上报项目经理，所有问题必须在当天解决，做到事不过夜。

　　内部理顺了，则要解决外部的问题。所谓外部的问题就是要让业主转变对HC-03标不好的印象。项目部采取措施树正气，释放出一股不服输的拼劲，敢打敢冲的闯劲，让业主感受到新班子的新形象新作风，让业主知道项目部有信心、有决心、有能力完成好各项工作。

　　为了扭转前期的不利局面，以孙迎团为首的项目部将业主下达的计划分解到每月、每个工区、每个施工队。每个施工队对应一个部室以上领导，负责督促施工进度，项目班子副职领导分片包干，奖金和施工队完成产值挂钩，同奖同罚，形成激励机制，使人人有责任，个个有目标。每周进行一次考核，礼拜天晚上定期召开工程例会，将本周完成产值情况汇总。对没有完成产值的施工队和工点查找原因，要求迅速解决问题，在下周务必将进度赶上来。由于秦巴山的冬季来得早，气候寒冷。为鼓励施工队加班加点，孙迎团再出激励措施，规定桥梁队每晚有5个人以上并加班到晚上11点，奖励500元;如果不加班则每天罚300元。为加强考核，周一至周日晚上排出值班表，由一位班子成员带一名部长值班，一是解决现场存在的问题，二是考核加班情况。在每周工程例会上，以现金方式兑现加班奖金，没有加班的看到加了班的将真金白银装进口袋，所有队伍都主动要求加班。一位姓刘的川籍民工说：“我们出来就是为了挣钱，项目部说话算数，干吗有钱不挣?”由于宝汉二期实行标准化、信息化管理，工地装有摄像头，业主、监理在办公室就能看到HC-03标夜晚工地灯火通明，和建设者高涨的施工热情。工地有了十分明显的改观，面貌一天一个样，业主觉得项目新班子确实能干实事，很有战斗力，渐渐地转变了对HC-03标项目部不好的看法和印象。

　　项目部除召开每周日晚工程例会、每月一次总结会外，还利用晚饭半小时，在经理办公室召开由部长以上人员参加的碰头会。首先由各分管片区责任人谈各自管区存在哪些问题，然后，由经理孙迎团将现场发现的问题提出来，由各责任人进行整改落实。同时，每半个月，项目部还要组织班子成员及各部室领导从标头标尾进行巡查，防止以往没有发现的问题漏网，通过这种细致的巡查制度，让工地的一切问题得到完全暴露，防止有的施工队只报喜不报忧。通过这一系列强有力的措施，施工进度不断加快。在业主进行的四季度综合检查评比中，HC-03项目部以超额完成业产下达计划112.13%的成绩，在全线11个标段中荣获第二名，并获业主奖金20万元，在2013年的施工生产中打了一个漂亮的翻身仗。

　　正是由于以上种种措施的有力执行，项目部才真正实现了由丑小鸭到白天鹅，由掉队兵到领头羊的蜕变，真正让项目部旧貌换新颜。

　　以身垂范 有口皆碑美名传

　　能达成如此奇迹，除了管理得当之外，作为项目部带头人的孙迎团的榜样力量与人格魅力，同样是不可忽视的因素。2002年毕业于陕西咸阳基建干部管理学院工程造价专业、2011年取得咸阳师院土木工程专业本科文凭的孙迎团资历并不算深，项目部中除总工李伟与他同岁外，其他班子成员都比他年长。但他的工作作风、管理思路、敬业精神却是有口皆碑，赢得了众人的一致称赞。办公室主任杜波说：“让职工做到的，孙经理首先做到，他每天和职工一样参加早点名，从来没有任何特殊，我们项目部没有睡懒觉的。”副经理戴维俊说：“孙经理处事公道，总是站在职工的角度想问题。就拿发奖金的事来说吧，去年项目部获业主冬季大干第二名，他说，成绩是大家干出来的，建议只分四个档次，并且每个档次之间距离要小，经理、书记、总工与班子副职相同，虽然钱不多，但大家心里都觉得舒服。”

附属工程也是精品

　　能把大家凝聚在一起团结奋进，孙迎团自有其独特的人格魅力。他特别善于与人沟通，睿智的话语很有亲和力,能够将矛盾化于无形。一次，一位供应商因项目部欠款多时间长，憋了一肚子火气给他打电话，待对方说完后，孙迎团心平气和地解释项目部暂时的困难，原因是没有计价，业主没有拨款，承诺只要款一到就会给予适当考虑。供应商一听，气就消了一半，想发火也发不出来。处理这类问题就要象打太极，无论什么招式，都以以柔克刚化解。用他自己的话来说就是：“当领导要能看到别人看不到的问题，要解决别人解决不了的问题。”有这样的认识，第一次担任项目经理打胜仗也就成了必然。戴维俊说：“我认为宝汉二期项目班子是最团结、最和谐、最有战斗力的，9个月的时间完成了2.6亿元的投资就是最好的证明。”

　　面对众人的称赞，孙迎团却只是淡淡地说：“我想的是既然领导把我放在这个岗位上，就要让领导放心，为公司分忧解难，带领职工一心一意把工作干好。”这看似朴实无华的话语，正是他吃苦耐劳与人格魅力的最好写照。

　　为民着想 巧解征迁死结

　　项目部第二阶段工程之所以滞后,主要就是征迁拖了后腿。面对紧迫的工期和巨大的工程量，2013年7月，公司总经理庄乾理亲自点将调戴维俊到宝汉工地，与书记于喜田一起主抓征地拆迁工作。

　　HC-03标二阶段管段近5公里长，跨越两镇5个村，征迁面临很大困难。主要是村民感到赔偿标准低，抵触情绪非常强烈，导致征迁举步维坚。管段内红线征地900亩，房屋拆迁65户，共1.69万平方米，按照当地规定，砖混结构每平方米最高补偿650元，一般的只有550或450元，而实际建房成本每平米850元，如此差距老百姓很难接受。为降低村民的建房成本，项目部无偿出动挖掘机、装载机等大型机械对安置点进行三通一平，使房屋拆迁这一大难点被攻克。

　　二阶段工程投资2.6亿元，业主将工期由一年半压缩到一年，时间紧任务重，各标段都在大干，如果不能尽快突破征迁，将无法按期完成任务，企业信誉将受损。由于征迁难度大，项目部决定将便道改在红线内，这样既可以缩短便道距离，又可以节省临时征地费用。但便道从红线内经过，首先要拿下9个鱼塘、沿线果园及景观树征迁，但这绝非易事。

梁山枢纽主线桥

　　2010年初，虽然县国土地局就将红线内的附作物进行清点造表登记，但由于宝汉高速二期因各种原因迟迟没有动工，而且也没有和村民签订征迁补偿协议，在这三年多的时间内，地里的树苗、果木逐渐长大，果树已开始挂果，原来已挂果的则进入了盛果期。在此期间，村民为不让土地闲置，又在地里栽种了大量的果木，再按原来登记的附作物数量赔偿，村民不会同意，征迁工作推进寸步难行。为此，戴维俊和于喜田天天跑相关部门，与县国土局统征办协调，根据村民反映的实际情况，尽力为他们争取利益，请市、县、镇相关负责人到现场查看，正视村民的利益诉求，增加赔偿金额。村民看到项目部真心为他们着想，也逐渐理解了筑路人的难处，项目部抓住机会，按照施工总体部署，分工程轻重缓急，推进施工进度。

　　于喜田和戴维俊在征迁中，处处不忘降低施工成本。管段内的090天桥施工要阻断原有道路，为方便村民出行，需临时征地修便道，工程完工后再复耕，他们将临时征地变为永久征地，既不用花一分钱，又避免了产生复耕费用。项目部路基挖方弃方65万方，因施工变更土方量增加到100万方，为了解决新增弃土方量，他们与县政府相关部门、业主沟通，利用星光村低洼无法耕种的荒地、水毁地作为弃土场，既解决了弃土难题，又为村民造地38亩。

　　勇于攻坚 互通枢纽变通途

　　梁山互通枢纽是宝汉二期两座互通枢纽之一，占地达470多亩，规模宏大，仅匝道就有8条，累计长达4.72公里，主线和匝道有三处上跨京昆(西汉段)高速公路，匝道既有桥梁，又有路基。去年5月开工，业主要求2014年8月主体工程完工。直到2013年10月,互通枢纽主线便道才打通，且工程量巨大，仅桩基就有442根，累计1.547万米，桥墩272个，承台27个，需钢材7950吨，混凝土5万方，匝道土石方挖方45万方，填方51万方，工期十分紧迫。

　　跨高速公路施工，协调施工许可证就是一件难事。为保证行车安全，项目部在两公里多的高速路上用彩钢瓦全封闭施工，封闭区域设警示标志，共设置警灯400个、爆闪灯56个，每三百米设一个太阳能“慢”字警示灯，水码、反光锥等按交通部门规定设置。

　　由于互通主线跨京昆(西汉)高速设计为现浇梁施工，汉宁公司要求现浇梁满堂支架门洞不能占用行车道，但根据现场情况，不占用行车道，支架的承载力无法满足施工要求，施工成本将成倍增加。为此，副经理唐志坚带着设计院的设计方案，请业主一起去协调。他们提出门洞预留8米行车道，多设置慢行警示标志的方案最终获对方认可。前后经历了两个月，省高速集团组织召开了两次施工道改方案论证会，终于拿到了施工许可证。

　　梁山互通主线桥有31跨现浇梁，设计为逐跨施工、逐跨张拉，这样工期很长，无论如何倒排工期也不能按期完工，而且成本投入大。项目部认为，必须改变设计方案，但业主未予以重视。深夜，作为项目经理的孙迎团辗转难眠，他想到不能按期完成任务无法向业主和公司领导交待，企业的信誉将受到损害。第二天一早，他亲自找到业主王志辉处长，诉说了自己的担忧，并拿出了变现浇与预制相结合的方案。王处长看后十分赞同，并与孙迎团一起找到设计院，一开始设计院也不同意变更，但在业主和施工方的坚持下，同意变更为现浇与预制相合的施工方案。即现浇一联三跨或五跨，再留出三、五跨为预制梁吊装架梁，将原设计逐跨张拉，变为现在一次张拉三、五跨，进度成倍加快，共缩短了三个月工期。

　　在枢纽互通工期紧迫的同时，由于设计时没有考虑到枢纽内有众多的水系，仅灌溉、排洪主渠就有7条，支渠不计其数，涉及三个村上千亩水稻、油菜灌溉。在施工过程中，村民发现水渠不畅，经常发生阻工事件，要求增设涵洞，而改变设计不是施工单位说了算的，要经过业主和设计院，项目部赶紧上报方案新增5座涵洞，这么一折腾时间又过去了十来天。为抢工期，作为指挥员的孙迎团果断出手，增加4个桩基队伍、8个下构施工队，投入劳力400人，调集吊车10台、挖机6台、装载机5台，大型卡车4台，另外再组织涵洞队、防护队5支，制定夜间值班制度，按文件奖罚兑现，提高施工人员的积极性。经过冬季三个月轰轰烈烈大干，除受征地拆迁影响没法动工的外，所有桩基、墩柱全部完工。

　　项目部在第一阶段施工的三座桥梁由于不具备架梁条件，业主、监理从HC-02标到HC-03标检查工地要绕10公里，因此，业主要求尽快架通。接到任务后，孙迎团派副经理梁倩迅速打通了运梁通道,仅用14天就架完三座桥的65片梁，最快一天架8片。业主管理处处长王志辉对HC-03标段的雷厉风行，善于攻坚打硬仗的作风大加赞赏。

　　一千多年前，大诗人李白曾在这里感叹道“行路难，行路难，多歧路，今安在”，而今，项目部在施工过程面临的亦是重重险阻，然而，HC-03标项目部建设者充分发挥迎难而上、勇于攻坚的精神，用卓绝的奋斗与过人的智慧将这些困难一一踩在脚下，让一道道天堑变成了通途。宝汉二期技术标准高，质量要求严，在陕西省高速公路中首屈一指。而业主认为，HC-03标在全线8个标段中，安全质量控制最好，代表了央企的高水平、高质量，是让人放心的施工单位。这无疑是对中铁二十一局集团三公司的最好肯定。

　　精打细算 挖潜治亏出新招

　　保质按时完成工程任务是施工企业的职责所在，然而企业的终极目标是盈利，没有利润甚至亏损，对企业来说就意味着死亡。工程干得漂亮，效益也要同步抓好。而这也是摆在孙迎团及项目部全体员工面前的大难题。项目部计划部长侯红涛在评估该项目时曾说“宝汉二期HC-03标有很多是因为地质原因的被动变更，不仅创造不了效益，而且还会亏损。”由于HC-03标一上场就被业主和交通厅确定为“标准化管理示范工地”，施工成本投入巨大，加之业主对变更卡得很死，亏损看似不可避免。

　　为了达到减亏的目标，项目部以梁山枢纽施工为重点，靠优化施工方案降低成本，主动出击扭亏增效，取得了斐然的成果。

　　梁山立交枢纽有一段105米长的主线路基，穿越凤凰水库库尾的鱼塘，水深达4米，在深水中填筑路基一直泡在水里，会存在严重的质量隐患，一上场项目部就建议变更为桥梁，因为要增加投资，被业主否定。时隔两年后，孙迎团再与业主协商沟通，又请省交通厅专家、设计院、业主等到现场考察论证，终于成功变更为桥梁，增加投资200万元，降低了施工难度，消除了今后运营安全隐患，同时也避免了征迁鱼塘的难度。

　　项目部还根据连续梁孔跨多，施工周期长，难以保证工期的情况，通过优化施工方案，将梁山立交枢纽部分连续梁变为预制梁，使施工更加简便，节约工期三个月，降低成本100万元。

　　宝汉二期沿线土质多数为膨胀土和腐质土，不适合作路基填料。路基填料设计用砂砾石60多万方。经了解，料源稀缺，运距达20公里，运到工地每方成本高达50多元，且沿线便道也无法满足重载车辆大规模运输，施工周期会被无限延长。经试验室检验，梁山隧道群的弃碴能满足路基填料的各种性能指标。项目部购买机械进行粉碎筛分，施工成本每方降低15元，在项目部降低成本的同时，为业主节省投资600万元。该优化方案变废为宝，还被陕西省交通厅作为一项重要的科研课题来研究。

　　筑无止境 九万里风鹏正举

　　深秋时节，当记者来到秦巴山脉腹地的宝汉高速工地时，昔日金戈铁马激战的硝烟业已随风飘散，呈现在眼前的是一条线型优美宽阔的高速大道，辛勤的筑路人正抓紧时间完善附属工程，现场生龙活虎的建设者每一个人都有一段动人的故事，是他们用智慧和汗水，让中国铁建二十一局集团三公司在汉中的历史长河中，浓墨重彩地书写了壮丽的诗篇。前路永无止境，梦想从未停歇，他们必将长风破浪，勇往直前，为祖国的交通建设再创辉煌的明天。(通讯员 尹登明 于喜田 杜波 李华 文/摄)