“以前花一两元就能充满电，前几天一下子被扣了12元。”吴翔宇自称是共享充电宝的长期用户，因为手机的使用频率高，他习惯了外出时租借充电宝。对于共享充电宝涨价，他表示，“这完全是‘收割韭菜’行为”。

　　和吴翔宇有同样感受的人还有很多，“部分充电宝8元每小时”的话题在新浪微博阅读量已经达5600多万，有网友感叹“充电宝自由正在远去”。

　　业内资深人士张凡坦言，“很多品牌的共享充电宝租金都有一定程度的上调，现在起码2元到3元每小时。”他还表示在特殊的高消费场所，租金甚至高达15元甚至20元每小时。

　　共享充电宝告别1元时代

　　你还记得，上一次还共享充电宝被扣了多少钱吗?

　　雷越岚回忆，今年9月在福建晋江动车车站借充电宝时，租金5元/小时，当时手机没电，她只能狠下心来，“我还特意设定了闹钟提前5分钟去还”。

　　8月8日，在成都温江五医院住院的付小姐，借了来电科技的共享充电宝被扣款8元，付小姐表示不是不接受涨价，只是觉得很意外，“突然间就涨价了，扣款比原来高了不少”。

　　张凡在某共享充电宝企业工作，他说：“据我了解，头部企业中的好几家都涨价了，从去年开始就有涨价的，1元/小时的柜机在大城市基本没有了。”

　　目前国内共享充电宝的市场基本形成了“三电一兽”的行业格局。移动互联网大数据监测平台Trustdata发布的《2019年中国共享充电行业发展分析简报》显示，2019年共享充电宝市场全年的用户规模已经达到1.5亿人次。其中，街电、小电、怪兽、来电4家头部企业的市场份额占比分别为28.6%、27%、25.1%和15.6%。

　　来电科技的高级市场总监刘颖表示，“来电近期并没有明显涨价，目前来电大部分场景收费仍是1元到2元每小时。”她坦言，不愿意看到共享充电宝涨价，“但是如果其他友商都涨价，我们也不排除日后根据行业发展对价格进行动态调整。”

　　其实，没有明显的涨价轮次，也不是某一时间节点集体涨价。刘颖认为，更加贴近的说法是，不同场景共享充电宝的价格从来都不是统一的。“商家掌握一定的定价权，有些是商家主动要求提高定价”，共享充电宝的租借价格和场景消费水平相匹配，比如酒吧、KTV等高消费场景，还有就是车站、医院等大流量场景，共享充电宝的租金相对较高。

　　对以租金为主要盈利来源的共享充电宝行业，上调价格无疑是一针强心剂。刘颖介绍说，目前共享充电宝市场日均订单量保持在3000万左右。

　　张凡透露，“几家共享充电宝头部企业基本可以做到盈亏持平”。聚美优品在今年4月发布的2018年度财务报告显示，2018年街电最高日订单量达180万单，用户破亿，在过去一年实现规模化盈利，且实现年度盈利。

　　市场竞争、资本寒冬下的自我救赎

　　共享充电宝集体涨价，既有企业内部开拓市场的原因，也有外部融资困难的原因。

　　渠道成本、运维成本、设备成本、研发成本是共享充电宝行业的主要成本。其中渠道成本是导致涨价的关键因素。刘颖说：“市场激烈的竞争导致渠道成本上涨”。

　　渠道成本其实是入场费和分成，这是共享充电宝行业不成文的规定，也是张凡口中的由于市场竞争导致的额外成本。入场费是指某共享充电宝品牌进入商家需要一次性缴纳的费用，分成品牌方、代理商、商家几方，依据已投放柜机的订单量分成利润。

　　在共享充电宝企业瓜分市场的焦灼竞争中，商家掌握了极高的话语权。张凡说：“入场费和分成主要看商家的话语权”，所谓话语权，是共享充电宝代理商和商家之间的博弈。

　　一般规律是，对于小商家，会给四成到五成的流水;对于大型连锁点位，则需要一次性付清高额入场费。

　　在北京三里屯一家不足10平方米的饮品店里，摆着两台街电设备，店员告诉中国青年报·中国青年网记者“五五分成”。据媒体报道，充电宝在不同城市、不同场所的入场费从几万元、几十万元到100多万元不等。

　　“今年，共享充电宝头部企业加速了市场开拓的步伐”，张凡说只能通过涨价来覆盖成本。张凡透露，一台租赁设备的成本是2000元到3000元不等，“设备成本和渠道成本几乎各占一半”。

　　收租金是共享充电宝企业的主要盈利方式，中国政法大学传播法中心研究员朱巍认为，单一的盈利模式也是导致涨价的原因之一。

　　此外，共享经济资本寒冬来袭，缺少“输血”的共享充电宝企业必须通过自我“造血”来谋求生存。“现在是共享经济的资本寒冬，在没有新的资本注入时，涨价就成了企业自然而然的选择。”DCCI互联网研究院院长刘兴亮从资本的角度分析共享充电宝集体涨价的原因。

　　2017年是共享经济元年，资本的青睐让共享充电宝风光无限。据不完全统计，仅2017年上半年，共享充电宝行业先后获得了十几笔融资，40多家投资机构入局，融资金额超过20亿元。但是进入2018年之后，融资趋缓，2018年3月小电宣布完成数亿元B+轮融资;2018年底，怪兽充电完成了新一轮3000万元融资。除此之外，共享充电宝行业再难看到资本注入。

　　资本撤出并非毫无益处，刘兴亮表示这才是回归理性、促进企业自我发展的良好态势，“过去大家疯狂烧钱是不理性的”，烧钱导致过度竞争，“企业来钱太容易了，所以给入场费也不心疼，要是没钱也不会抢着进入了”。

　　回归商业本质的理性价格

　　事实上，虽然消费者不希望涨价，但是无论是行业人士，还是专业人士都认为涨价是行业发展的必然趋势，低价战略只是商业推广的手段。

　　“涨价是回归商业本质的理性行为”，刘兴亮劝导消费者要理解涨价，在市场发展早期阶段，行业竞争导致低价优惠，这是一种商业推广的策略。朱巍也持相同的观点，低价之后价格要恢复到企业可以盈利的正常水平，“企业要具备自我‘造血’能力”。

　　就像街电推出的全国免费充电4天“一分钱都不要”的活动;怪兽推出的充电“支付宝支付1分钱充电1小时”的优惠活动;小电在上线初期，做了长达3个月“微信支付1分钱充电1小时”的拉新活动，这些都是商业推广的手段。

　　除了涨价，共享充电宝行业想要发展，还有其他选择吗?

　　刘兴亮认为，在短期内，培养自己的用户基础和提高市场的占有率，是共享充电宝企业主要的盈利方向。张凡也坦言，共享充电宝头部企业目前的主要精力仍在开拓市场上。

　　“一味涨价是饮鸩止渴，企业要提升自己的‘内功’，坚持技术创新”，刘颖认为，提高网点铺设效率、增强业务人员能力素质、实现技术差异化、帮助商家提高曝光度，是共享充电宝企业应该着力的发展方向。朱巍也谈到企业要探索多样化的盈利模式。

　　刘颖对共享充电宝行业的发展比较有信心。她分析道，随着消费者对手机的依赖程度越来越高，用电的品类需求不断增加，共享充电宝的需求量会越来越大。

　　共享产品集体大涨价 充电宝1小时8元单车1小时4元

　　8月15日，摩拜单车在杭州推出新版计费方法，在时长费的基础上，加收起步价。而这并不是共享单车首次涨价，早在今年6月，哈罗单车就已经大幅提高了时长费用。除了共享单车，共享充电宝、共享雨伞等也在悄悄涨价，有的涨幅甚至超过100%。