珠海有轨电车最快将在今年8月投入运营!5月7日，羊城晚报记者从珠海市城建集团获悉，目前有轨电车“多彩云”主题车站钢结构已完成94%，预计在6月中旬可完工。有轨电车一号线首期工程目前仍在调试中，预计最快8月可投入运营。

　　每站台五“云朵”，最重1.3吨

　　昨日的珠海，虽然云层较厚，但灿烂的阳光时常穿透云层，在梅华路上投下斑驳树影，并与有轨电车“多彩云”站台的钢结构造型互相衬托，让梅华路新增不少风景。

　　一根根钢管在与地面72度角时平行，共同托起又高又重的云朵，这是怎么做到的?中铁九局珠海有轨电车十一标项目经理赵凯说：“站台看起来挺简单，但施工难度非常大。”据介绍，要保持一定角度安装，再用焊接拼装过的钢结构托盘撑起云朵骨架，“整个施工过程要不停做调试，才能保证最后的美观。”

　　赵凯介绍，这些云朵式的站台最高达5米，最重的“云朵”近1.3吨，最轻的“云朵”也有600公斤，与传统的站台相比，施工精细度非常高，尤其是在钢管上穿引电线，再到云朵上进行固定，随时可能影响角度，而每个站台地下，都有供电、供气等70多根管线需要与地面连接。

　　有轨电车一号线首期工程全程8.8公里，建有14个车站，”赵凯介绍，其中有5个侧导式车站，再加上9个中导式车站，实际上有19个站台，每个站台都有三高两低5个云朵组成。羊城晚报记者在进度最快的华子石东站台看到，一根根高低不等的钢管在轨道两侧各托起大小不同的云朵，云朵因内部充满气体呈现出立体的椭圆形，远远地看去犹如图画中的片片云彩。

　　车进站灯变橙色，车离站灯变蓝色

　　为衬托有轨电车的现代感，珠海市住规建局曾公布12种方案让市民投票，最后“多彩云”脱颖而出。据介绍，“多彩云”在一方面将站台集成为一个信息时代的互动式云空间，形式轻盈而有活力，充满时代气息与科技感;另一方面，其顶部用“电致变色膜”新型高科技材料，融合有轨电车的供电系统，在列车进出站时灯光发生变化，因运用高科技和进口材料，车站工程的总投入将超过3000万。

　　据介绍，“多彩云”站台全部使用LED灯，灯光辐射角度达120度，白天由云朵下方环形亮灯，晚上云朵上方亮灯，由红绿蓝三基色组成无数渐变色，并交替闪烁，直到列车进站时灯光变成橙色，离站后变成蓝色。

　　赵凯介绍，目前所有站台的钢结构已经完成94%，膜结构完成近半，接下来将进行基础装修和车站家具施工，预计6月底将全部完工。届时每个车站将配有6个票箱，市民可自助检票入站。

　　7月完成调试

　　预计8月运营

　　有轨电车目前已调试成功1.7公里，接下来速度将越来越快。”珠海市城建集团相关负责人介绍，由于珠海有轨电车的供电系统是国内首次应用，需要多方面进行联调联试。7日，羊城晚报记者在中大五院附近看到，有轨电车的轨道已经逐渐铺上了绿草，一辆蓝色的电车以10公里的时速来回缓慢进行测试。

　　现场施工人员介绍，有轨电车联调联试最难的节点已经过去，目前仍要在信号灯配合、供电系统、速度、司机等多方面进行调试，尤其是上行线与下行线转换的“倒岔”还需要继续调试。根据目前的调试进度，珠海市城建集团负责人透露，虽然目前仅完成1.7公里调试，但接下来的调试速度将加快，将在7月底可调试完成，预计8月底可试运营。

　　另悉，有轨电车一号线二期工程的前期工作也正在开展，该线路起点凤凰山公园站，沿线经过三台石路、前河北路、前山立交南、粤海路、桂花南路，终点位于广珠城际珠海站，工程总投资约21.4亿元。