南都记者昨日从市发改局获悉，《珠海市新能源汽车推广应用补助资金管理实施细则(2014—2015年)》已出炉，对2014—2015年度购置并在珠海市辖区登记注册和使用新能源汽车的单位和个人予以补助。其中，符合条件的出租车最高补助2.85万元，最低补助1.575万元。

　　续驶里程不同补贴不等

　　据介绍，获补助的新能源汽车是指纳入工信部推荐车型目录的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车和燃料电池汽车，且于2014年至2015年期间开具购销发票的。根据补助标准，原则上市财政补助资金不低于省财政补助资金，国家、省、市财政补助资金总额不超过购车价格的65%。

　　南都记者看到，出租车、私家车、公务车等根据纯电续驶里程不同，补贴的标准不一样。例如纯电动出租车纯电续驶里程超过250公里，2014年购入补助2.85万，2015年购入补助2 .7万;而续驶里程在80公里至150公里之间，去年和今年购入的补助分别为1 .6625万和1 .575万。据珠海市公交柏宁公司负责人介绍，珠海目前已有140余辆纯电动出租车上路，但由于近两年新增的出租车牌照均属于公司所有，即为公司直营，车辆运营的成本由公司来承担，因此油价的跌涨以及上述补助和司机收入并不直接挂钩。

　　据悉，珠海目前投放的纯电动出租车选用的是比亚迪E 6车型，自动挡位，价格为29.88万元，其中政策补贴11.4万，由柏宁公司直营。市发改局人士表示，之前的补贴即是参照该细则执行，由市财政局安排。

　　新能源私家车销售遇冷

　　对于私家车而言，纯电续驶里程超过250公里，去年和今年购入的补助标准分别是1.14万元和1.08万元，插电式混合动力私家车去年和今年购入的补助分别为0.665万和0.63万。

　　南都记者了解到，不管是纯电动还是插电式混合动力私家车在珠海销量都遇冷。某品牌4S店工作人员介绍，纯电动私家车去年销量为零，混合动力私家车每月销量也只有几台。有司机表示，相比传统车型而言，这两种新能源私家车身价太高，担心基础配套设施不完善所以不敢轻易下手。

　　据悉，市财政补助租金实行按月拨付，申请人应于每月结束后10个工作日内，向发改局报送申请表。市发改局、市财政局将采取定期、不定期抽查或委托评审机构等方式，对财政补助资金的使用进行督促检查，对弄虚作假、挪用等行为追究责任。