今年年内，中山将力争开建首条“空铁”示范线。在中山市第十四届人民代表大会第五次会议分组讨论会上，多位人大代表明确表示，相关部门正在着力制定规划，今年中山将加快发展轨道交通。

　　首条“空铁”示范线走向如何?途经哪些站点?带着这些问题，本报记者独家专访了中山市人大代表、市发改局局长黄桂光，为市民揭开“空铁”示范线的神秘面纱。

　　建空中跨座式单轨交通

　　在中山市第十四届人民代表大会第五次会议分组讨论会上，记者获悉，今年中山将启动城市轨道交通项目，将在未来3~5年内，力争建成较为完善的轨道交通体系。

　　争取今年年底有条示范线出来。”黄桂光透露，中山将计划建空中跨座式单轨交通，而首条示范线，也将争取在2015年年内动工建设。

　　空中跨座式单轨交通，究竟是怎样的呢?据了解，跨座式单轨交通即只有一条轨道，车辆跨“坐”在轨道两边，常见于高架桥上运行，人称“空中小火车”。

　　其实是空铁，空中的轨道交通。”黄桂光解释说，轨道交通包括了地面铁、空中铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。中山即将建设“空铁”高度为3.5~4米，类似于重庆市早已建成的市内轨道交通。

　　独家专访

　　示范线为南北走向 建设工期约3年

　　中山首条“空铁”示范线的线路走向如何?途经哪些站点?日均载客量将达到多少?票价如何呢?带着这些问题，本报记者独家专访了中山市人大代表、市发改局局长黄桂光，为市民揭开“空铁”示范线的神秘面纱。

　　1.“空铁”示范线的线路将贯穿哪些区域?

　　黄桂光：从中山的区位来看，东西向已有快速公交，还有路况较好的快速道路。而南北方向交通压力相对较大，示范线的走向大体为南北走向。

　　2.南北走向的“空铁”总长度多少?

　　黄桂光：计划长度为13公里。

　　3.将设多少个站点?站点布设的考量因素有哪些?

　　黄桂光：计划设置6个站点。站点考量因素主要有城市综合体、居住密集地方、政府办公要地等。每个站点将解决以站点为半径100米内的老百姓的出行。

　　4.“空铁”站点设置，是否会考虑与深中通道、广珠城际轨道的接驳?

　　黄桂光：可以说，中山只有发展轨道交通，才能从真正意义上迎接深中通道建成后深中同城化时代的到来。深中通道通车后，深中来往车程缩短至40分钟。“空铁”将与深中通道配套推进。

　　另外，中山现在有城市与城市间的广珠城际轨道，但是没有居民区到商圈、城际轨道站点的快速、便捷出行方式，“空铁”要跟城际站点接驳。我们希望通过城市轨道，带动整个城市商圈的重新布局和发展。

　　5.预计每日客流量将达到多少?

　　黄桂光：从规划的角度看，我们希望示范线一天拉动的人次大概是5万人次左右。

　　6.“空铁”的票价是高或低呢?

　　黄桂光：具体票价还没定，但肯定会比BRT高一些。“空铁”要突出其快捷、准点、运量大的特点。

　　7.首条“空铁”示范线工期需要多久?建设工程中，是否会给市民日常出行带来不便?

　　黄桂光：“空铁”力争今年年内动工，建设工期大概需要3年。这类空中式的轨道交通，主要利用现有的公用绿化地、跨桥线来建，这对市民日常出行的影响很小的。首条“空铁”示范线计划投入20亿~30亿元。

　　站点猜想

　　哪些站点有望入选?

　　去年3月，中山市城乡规划局、市交通局联合发布了《中山市综合交通规划(2012-2020)》。根据该规划，未来中山规划有6条市内轨道交通线路。

　　根据最新的《中山市轨道交通一体化规划》，中山市城市轨道线网规划为5条，由5条大中运量线路组成，线网全长163.8公里。其中南北向跨中心城区的线路，仅有一条，设置在两端换乘枢纽站分别位于三角、大涌。

　　但该线路全长约50公里，远远超过首条“空铁”示范线的长度。业内人士推测，极有可能节选中间部分，即中山北站至城南汽车客运站路段，作为首期示范线。而该线路的长度在15公里以内。

　　入选站点：

　　城轨中山北站

　　入选理由：据黄桂光透露，“空铁”要跟城际站点接驳。在广珠城际轨道途经中山的站点中，在车次、人流方面，中山北站可谓“遥遥领先”，成为中山市的门户车站。

　　按照已有的规划，中山北站有望成为西部沿海高铁深茂铁路段在中山城区设置的唯一站场，伴随着深茂铁路的进入，将结束中山无铁路的历史，而中山北站也将成为中山真正意义上的跨省区高铁站，枢纽优势立显。