8月10日，刚刚调任汕头的汕头市委副书记、市长郑剑戈带队调研汕头交通基础设施规划建设情况，这是郑市长来到汕头后进行的第一次调研行动。从郑市长的行动中可看出，交通基建是汕头市城市建设中较为重要的一个组成部分。

　　今年上半年，汕头全力加快补齐交通基础设施建设短板，基本完成“一季度开门红，二季度双过半”目标。

　　数据显示，上半年汕头交通基础设施建设完成投资32亿元(其中，港口5亿元，高速公路17亿元，铁路2.4亿元，国省道及枢纽等8亿元)，增长165%，增速比一季度提高15个百分点、比全省高出2倍。在建交通重点建设项目23个，上半年完成投资30亿元、占比38%，增长160%。

　　三大在建高速进展快速

　　“要想富，先修路”。高速公路作为一种现代化的公路运输通道在当今社会经济中正在发挥着越来越重要的作用。实践证明高速公路作为基础设施，对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的调整、横向经济联合都起到积极的促进作用。

　　目前，汕头在建的有揭惠高速、汕湛高速和潮汕环线高速三大高速公路汕头段。其中，工程完工度最高的揭惠高速公路是广东省高速路网第二横、四横和五横的联络线，项目汕头段长40公里。根据数据显示，该高速围绕今年底南段通车目标进入全面冲刺阶段，南段架梁基本完成，累计完成投资34.5亿元、占比67%。完工度较高的汕湛高速累计完成投资18.8亿元、占比31.9%，潮汕环线高速累计完成投资13.2亿元、占比12%。

　　“汕头上半年高速公路建设进展很快，单以建成里程看，居粤东第一，甚至在省内都名列前茅。”汕头交通运输局的相关负责人告诉记者：“这得益于我们前期工作做得到位。”

　　该负责人所说的前期工作是指征地拆迁等工作。汕头交通运输局的一份数据显示，在建的三大高速公路总长130公里，共需征地约1.3万亩，建筑物拆迁约19万平方米，迁坟约2.3万穴，征拆任务十分繁重。仅以潮汕环线高速公路为例，该路段主线汕头段约47公里，一级公路连接线12公里，涉及4个区、11个镇街共76个村社，共需征地约4200亩，建筑物拆迁约3.4万平方米，迁坟近千穴。在今年5月，上述三大在建高速公路均已完全交地，这意味着，汕头在建的高速公路已经实现了“无障碍”施工环境。

　　此外，在国省道干线路桥建设上，汕头也快速推进——在国道324线潮南段路面改造和省道336线南澳环岛公路、省道234线新宫至海门段等13个国省道项目建设上，汕头完成年度投资3亿元、占比38%。

　　其中，值得一提的是滨海景观公路汕头段，根据规划，我省将建设长约1600公里的串联广东沿海14个城市，并连接广州、潮汕、客家及港澳四大文化圈约90个景点与“海丝”节点的旅游与交通深度融合的滨海公路，汕头已被省定为先行试点城市，建设滨海公路汕头段，长约80公里。

　　铁路和轨道建设取得新进展

　　前段时间，相关时速350公里的广汕高铁汕头延伸段的消息令许多汕头市民翘首期盼。上个月，该事件尘埃落定——汕汕铁路预可研通过中国铁总和省发改委的联合审查。

　　而在上周末(8月10日—8月11日)，汕头市召开城市轨道交通建设规划咨询评估会。根据规划推荐方案，到2022年前，汕头拟建设三条城市轨道交通线路，构建城市主要骨干轨道客运网络。根据规划，三条线路分别向东部、西部、北部三个方向延伸，联系中心片区与汕头高新区、澄海城区、东海岸新城，构建连接中心城区与北部澄海城区的通道，并加强中心城区与汕头高新区、东海岸新城的联系，初步形成了城市“十字”骨架轨道交通客运网络。

　　此外，广梅汕铁路增建二线汕头段建设也累计完成投资9.8亿元、占比74.2%。