记者从市交通运输局获悉，随着在建的厦深铁路联络线以及规划中的汕汕铁路、疏港铁路、城际轨道和城市轨道交通都将接入汕头站，我市结合火车站既有站房改造和新建汕汕高铁站，一揽子统筹考虑各种交通线路的合理布局，拟在汕头站建东站房，与既有站房的改造形成“一体化站房”和“双广场”的格局，适应未来综合交通枢纽的各种交通工具的无缝换乘，打造粤东高铁新的枢纽中心站。

　　规划建设汕汕铁路是省委、省政府作出的重要决策部署，得到了中国铁路总公司的大力支持。今年6月，中国铁路总公司和省发改委联合在我市组织召开汕尾至汕头铁路预可研审查会，标志着项目从谋划阶段转入实质性前期工作阶段。根据初步方案，汕尾至汕头铁路自厦深铁路汕尾站引出向东，沿海边通道，经过陆丰、惠来，汕头潮南、潮阳、濠江等人口密集区，穿越汕头海湾后引入既有汕头站。拟新建陆丰南、南塘、惠来、潮南、汕头南等5个车站，改建既有汕头站。项目按照350公里/小时客专标准建设。方案推荐三年半施工期，力争实现广州至汕尾铁路和汕尾至汕头铁路同步开通。

　　近日，广州至汕尾铁路已经在广州、惠州、汕尾三地同步开工，将广汕高铁延伸至汕头，不仅能发挥出这条高铁路线最大的经济和社会效益，也能凸显其重要战略意义。据介绍，广汕铁路建成通车后，广州到汕尾的通勤时间将由现在的2小时左右压缩到40分钟左右。广汕铁路进一步延伸至汕头，延伸段建成后，广州到汕头的时间将缩短至1小时30分。预计到2030年，汕尾至汕头段开行列车95对，客流运送能力达到每年4450万人次。项目的建成，将极大提升粤东地区的交通枢纽地位，形成汕头站、潮州站两个综合交通枢纽站，夯实汕头市作为粤东城镇群中心城市的引领作用。

　　目前，汕头火车站站前广场换乘中心项目位于汕头火车站既有站房的西面，去年12月底启动建设，是我市打造汕头火车站综合交通枢纽的重点工程之一。昨天，记者在项目施工现场看到，机器的轰鸣声此起彼伏，施工现场如火如荼。人防工程已经全部拆除，多台桩基在广场四周同时展开工作场面，进行预制管桩、支护桩和搅拌桩的施工。“为确保高质量按期完工，我们已经制定了详细的时间表，从工程桩基础、基坑围护、基坑开挖清运，到地下室结构施工都有明确的节点计划。”据介绍，施工单位投入大量技术力量和专业机械，加快桩基础施工进度。根据汕汕铁路站房规划建设需要，我市在既有站房东面预留了数百亩建设用地，满足未来站房扩建和东广场的建设需要。此外，厦深铁路汕头联络线汕头段已完成投资约8成，其中控制性工程汕樟特大桥已进入架梁施工冲刺阶段，预计近日可全部完成架梁施工。

　　汕头火车站至汕头港广澳港区的疏港铁路工程预可研已通过审查，近期将组织工程可行性研究报告评审会，力争今年年底启动建设;粤东城际轨道交通规划推荐“一线两环加射线路网方案”，规划线网包含5条线路，总长约275公里，近期将上报国家审批;汕头市城市轨道交通建设规划推荐轨道1号线全线、2号线一期及3号线一期作为首期工程。其中，汕头轻轨1号线试验线路段全长约5公里，去年底启动建设。目前，试验线已完成全线初步设计工作。汕头大学站至学林路站已完成详勘，其余路段正在进行初勘;大学路段加快桩基础施工，并开始进行直线轨道梁的预制;同时，该路段第二批桩基础施工图已完成图审工作。