汕头市已进入最热的“三伏天”，而在汕头海湾隧道南北两岸的工地上，中铁隧道集团公司的500多名建设者头顶烈日、冒着酷暑奋战在第一线。

　　据介绍，汕头海湾隧道是我市交通建设大会战重点项目之一，也是我市构筑大汕头湾区城市格局的重要交通基础设施项目。近日，记者在南岸围堰工地看到，围堰人工岛上一个50米宽、长达140多米的始发段已初具规模。目前，南岸施工按计划继续稳步推进，第一层始发井、支撑梁浇筑完成，第二层支撑梁也全部完成，后配套及暗埋段基坑土方开挖完成8万方，后配套第二至五层钢支撑架设完成约50%。南滨路以南明挖段加快脚手架搭设和侧墙浇筑，暗埋段完成部分钢支撑架设。此外，北岸工程前期配套施作加快推进，华侨公园封园后，中铁隧道北岸项目部开始拆迁工作，加快推进地基加固等工作。

　　近日，省交通运输厅正式通过了包括隧道主体结构等项目的汕头海湾隧道第二批施工图设计文件审查意见，市苏埃通道建设投资发展有限公司已根据审查意见完成设计文件修改，上报市交通运输局，进行第二批施工许可申报等工作，为隧道主体工程开挖奠定坚实的基础。此外，在广州番禺占地约6万平方米的汕头海湾隧道管片厂近日通过验收，并成功试生产。据悉，该厂安装了4套国内先进的管片模具，采用流水线生产作业。届时，由盾构机自动安装到隧道壁上，具有让隧道成形、挡土、止水、防止坍塌等功能，隧道靠“它”撑起来。目前，盾构机制造也按照时间节点要求的进度推进，预计今年11月首台盾构机在南岸始发井掘进。

　　据悉，汕头海湾隧道全长6.68公里，设置双向六车道，设计时速60公里，投资概算近60亿元。项目建成后将成为汕头市继海湾大桥和礐石大桥后的第三条过海通道，也是汕头第一条全天候过海通道，将缩短中心城区北岸与南岸交通距离，对汕头城区扩容提质，促进汕头大湾区建设具有重大积极意义。