惠州东江大桥行车难几乎已成顽疾，尽管多年以来，新建大桥、改变划线等“治堵”传闻不断，但市民仍旧望眼欲穿。

　　然而，28日，据记者从惠州市公安局交警大队得到的确切消息，车道划线治堵即将实现。据交警支队发布的《关于东江大桥限制1.75吨以上货车通行的通告》显示，东江大桥近期将临时标划为双向六车道，为保障桥梁使用安全和桥面道路交通安全畅通从2016年9月1日起，全天24小时禁止1.75吨以上货车通行东江大桥，且桥面最左侧车道仅限7座以下小客车通行。

　　从建桥到划线的“治堵”路

　　堵堵堵，堵堵堵……”，一到上下班的车行高峰期，东江大桥堵车已成常态。而作为链接城南和城北的交通大动脉，“治堵”则成为大难题。

　　在记者采访中，相关部门实际上早就有所行动。在2014年，面对市民投诉过桥难，并提议可以考虑新建一座桥来解决堵车难题，市住建局在彼时的回复中就表示，该局为解决过江交通需求，已编制完成了《惠州市东江大桥交通改善方案》。而根据该方案，拟对现状桥梁进行拓宽，在现状桥梁两侧加建新桥，组合形成双向八车道的桥梁。

　　但在实施阶段，据跟进市公路部门的进度情况了解到。该方案暂时还处在审议阶段，并未实施。在当时的采访中，市公路局相关负责人表示，一旦确定将积极申请省厅的支持，解决城市交通难题。

　　在随后的跟进中，由于船行需求，通行高度，东江施工等各种环节的环评和问题，该方案遭遇搁浅。

　　时间来到2016年初，惠州江北CBD的进一步发展，金山湖区域作为高尚住宅区的逐步形成，东江大桥作为连接线压力进一步增大。市民的轮番投诉引起市委市政府的高度重视。在今年2月份“两会”上，惠州市副市长邓庆忠透露东江大桥桥面将拓宽则引起各方代表的热议。

　　如何实施?记者从惠州市公路管理局了解到，由于新建桥梁涉及的时间和周期都较长，短时间内要实现改善则准备从桥面拓宽上实施。相关负责人表示，该局正在正在组织第三方检测机构进行检测，论证将双向四车道的东江大桥桥面拓宽至双向六车道，是否能够满足车辆的安全通行需求还在评估。

　　在3月份的受访过程中，市公路局办公室副主任张石坚介绍，一旦桥体承重的安全检测通过，这一方案将很快进入到实施阶段。在不改变原有桥体结构的情况下，通过划线增加行车道拓宽桥面通行能力，由原来的双向四车道改成六车道。

　　四车道增至六车道将于9月1日实现

　　自3月24日，南方日报披露东江大桥将通过车道划线，4车道增至6车道从而实现“治堵”，各方保持高度的关注。

　　在记者的动态跟进采访过程中，市公路局办公室均表示相关桥体承重的安全检测在实施。然而在度过近半年事件后，该项事件迎来新进展，该局办公室相关负责人透露，相关检测基本都能够实现，具体的划线何时进行还需等待交警部门的通知。

　　8月28日，记者在跟进采访中，交警最新发布的消息让人兴奋。据惠州市公安局交警支队当日发布的《关于东江大桥限制1.75吨以上货车通行的通告》透露，为缓解市区东江大桥交通拥堵，东江大桥近期将临时标划为双向六车道。

　　另外根据桥面承重检测情况，市交警支队对于车辆通行也作出限制。据《通告》介绍，为确保东江大桥桥梁使用安全和桥面道路交通安全畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规的规定，决定从2016年9月1日起，全天24小时禁止1.75吨以上货车通行东江大桥，且桥面最左侧车道仅限7座以下小客车通行。请途经车辆按交通标志选择车道通行。

　　对于部分市民担心车道增多后将不再有行人和电动车道问题?在记者此前了解的信息中显示，当前的东江大桥是两条分开的桥体，每个桥体桥面宽12.5米，标准的行车道为3.25米，基本能够实现，如果将车道适当缩窄一点，将完全能够满足桥面划线要求，辅道也能够得到保留。

　　尽管可预期的，车道的增加将一定程度缓解行车难，但对于长效“治堵”来说，这始终都不是长久之计。对此，市公路局相关负责人透露，该局在去年下半年已经将东江大桥拓宽项目申报省市“十三五”规划项目，一旦确定立项，新桥的建设工作也将正式展开。而据市住建局信息，东江大桥桥梁拓宽的相关规划已完成编制。