机场第二高速南段计划年底开工，2019年底将建成通车!针对沿线的噪声污染问题，将投入1.5亿装隔声窗、声屏障。

机场第二高速南段线位图

　　机场第二高速南段计划年底开工，2019年底将建成通车!昨日(29日)，广州新白云国际机场第二高速公路南段工程进行环评全本公示，其中披露该段工程因为环评敏感点多，线位进行了多次微调，而且沿线用于安装声屏障和隔声窗的费用高达约1.5亿元。

　　项目：南段隧道长度占约1/4 工期预计3年

　　为了缓解目前机场高速拥堵的状况，广州计划开建第二机场高速，其先行工程高增枢纽互通立交于今年1月1日开工建设。而整个机场第二高速公路推荐方案路线起点设置于花都区花东镇富力金港城附近，与机场高速公路北延线相接，终点设置在天河区奥体中心，对接广州环城高速公路，全长约45.7公里，路线大致以北二环高速公路为界分为南段工程和北段工程。

　　最新环评显示，机场第二高速公路南段工程起点位于太和镇夏良村，跨国道 G105 设永兴互通，往东李坑餐厨垃圾处理厂、林安物流园跨华南快速路三期设茶山枢纽互通，路线往东南方向设隧道穿天鹿湖森林公园，后进入天河区龙洞村境内，往南筲箕窝水库北侧进入黄埔区境内，路线往南先后跨广河高速公路、广惠高速公路，山下村跨广汕公路后，再接入大观路走廊南下，直至推荐线终点广州市天河区奥体互通立交，对接广州环城高速公路。

　　南段工程全长 24.526公里，长隧道 5 座，隧道占路线长度的 24.4%;互通式立体交叉7座，全线设计速度100公里/小时，双向六车道高速公路标准，路基宽度为 33.5米。工程估算总金额 119.19 亿元，计划2016年12开工，2019年11月竣工。

　　微调：小新塘段由高架变隧道 永红村段线路西移

　　环评中同时透露，由于该项目线路较长、沿线环境敏感点多，其走向也受到一些沿线居民的反对并因此进行了微调。据悉，小新塘段居民反对该项目通过高架方式穿过。按照项目的工可报告，机场第二高速在大观路上高架南行，在与广深高速设立互通相接，继续在大观路高架直至终点广州市天河区奥体互通立交。目前建设单位采纳了公众的意见，在该段的主线采用地下隧道方式，通过设置匝道与广深高速进行交通转换。

　　此外，永红村村民和广东省城市建设技师学院也反对项目从附近过。建设单位及设计单位过现场勘察，认为该项目路线在此段有西移的可能性，并过详细研究，确定线路西移，使项目与永红村及广东省城市建设技师学院距离大于 200米，并设隧道穿过天鹿湖森林公园，尽可能的少对沿线环境的影响。

　　森林公园：无法避免要穿越聚龙山和天鹿湖

　　那么设置隧道穿越天鹿湖和聚龙山保护区是否合适呢?

　　天鹿湖

　　环评中透露，根据机场第二高速公路终点、白云综合功能服务区、聚龙山、凤凰山、天鹿湖森林公园、南湖国家旅游度假区、周边土地利用现状有机地协调起来，寻找最优的路线方案，通过对路线指标、环境影响、国土规划、征地拆迁、工程造价实施难度等方面进行全面的比选论证分析，得出工可推荐方案线位走廊具有唯一性，并且无法避免穿越聚龙山和天鹿湖森林公园。

　　噪声防治：29个声环境敏感点夜间均超标

　　环评通过计算预测，机场第二高速南段建成后运营的近期、中期和远期，沿线29个敏感点噪声超标比较严重。其中，夏良小学、南村、龙泉新区(西区、东区)、新园新村、小新塘村、黄村老虎佛6个敏感点昼间预测值满足《声环境质标准》相应标准要求，其余敏感点超标0.1～14.2分贝;29个敏感点夜间预测值均不达标，超标为0.1～21.5分贝。

　　为此，环评要求对29个声环境敏感点均采取噪声防护措施：其中5个敏感点(金龙花园、夏良小学、龙归华侨医院、志和门诊及新园新村)跟踪监测并预留噪声治理费用，14个敏感点采取声屏障+机械通风隔声窗措施，10个敏感点采取机械通风隔声窗措施。

　　经过估算，声屏障费用约4362万元，隔声窗费用约10310万元，预留噪声防治费用1016万，合计15688万元。