2015年广州市辖区内的道路，包括高速公路的总里程已超过6000公里。在已建成的道路中，进入养护期的在95%以上。

　　在昨天举行的广州道路创新技术论坛上，广东省住建厅和广州市住建委相关人士都透露，随着交通流量加大和车辆重型化的发展，目前广州沥青路面公路养护难度很大，需要不断改进沥青构成和施工工艺来解决路面病害和延长使用寿命。

　　据广东省2015年统计公报显示，2015年广州市辖区内的道路，包括高速公路的总里程已超过6000公里。在已建成的道路中，进入养护期的在95%以上，养护任务十分繁重。广东省住建厅相关人士指出，目前广州有些道路修好后使用不到一年，就要进行修复。整体道路平均使用寿命和养护成本都有很多急需改善的地方。

　　广州市住建委负责人也表示，目前广州由沥青铺筑的道路最多，这部分道路的养护难度也最大。随着交通流量的增大、车辆大型化的发展，加上广州气候湿热、降雨量大，以致道路路面早期因病害造成的性能衰减情况严重。道路功能和寿命达不到设计要求的状况比比皆是。采用更优质、高效、环保的新材料解决道路质量问题十分迫切。

　　论坛上，来自国内科研院所专业人员、材料研发生产和施工企业的技术人员纷纷为道路建设创新技术支招。他们多认为，解决道路病害，延长道路使用寿命，重点是通过不断改进沥青构成、级配和施工工艺。另外，现行的行业定额定价机制已成为创新技术推广应用的障碍，希望政府行业主管部门和行业更好地组织创新技术的研发、推广和应用。中国工程院王复明院士为五家荣获2016年道路创新贡献奖的广东企业进行了颁奖。