已完工的海联路海珠涌桥。 南都记者 黎湛均 摄

　　南都讯 记者任磊斌 “去对面买菜方便了很多。起码省了15分钟的步行。”广州怡乐路上一个便利店老板娘这样说。在其店附近，一条方便周边几万市民的“小桥”刚刚建成。海联路马涌(习惯称谓，现名海珠涌)桥日前完工，涌段两岸的市民这几天已可以步行过桥，四车道设计的桥面待红绿灯系统上线可望近日通行汽车。

　　全长36米双向四车道

　　滨江东—怡乐路板块是海珠区最密集的楼盘群区域，车流、人流大。但该区域被海珠旧城区最主要的河涌———马涌(海珠涌)一分为二，东边是怡乐路，西边是怡海路。长达2公里的河段上没有一座跨涌桥。长期以来，居民步行到对岸需绕道滨江东路或新港西路两条主干道上再折返。这边的人要到那边的社区医院，那边的人要到这边来买菜买肉……直线距离两三百米的目的地，却要绕行十几分钟甚至半个小时。

　　马涌两侧，有明珠东苑、明珠苑、海印南苑、佳大银湾、佳仕花园、富力千禧、富力银禧、怡景湾、金麟台、怡乐花园等二十多个大小楼盘，保守估计有8万—10万居民受脚程之不便。而绿翠实验学校(西校区)、南武实验中学、广州五中(滨江校区)、海珠区文体中心、广医一院分院等公共设施和机团单位等也置身马涌两侧。

　　自2007年前后就有居民呼吁建人行便桥。2014年海联路马涌桥招标，2015年4月进场施工。该桥西起海联路与怡海路交叉口，东至怡乐路与小区支路交叉口，设计全长36米，双向四车道，沥青混凝土路面，为城市支路，设计时速20公里。

　　新桥可为滨江东路分流

　　根据负责建设的海珠区住房和建设水务局介绍，开建前，经综合居民意见，桥梁设计方案从最开始的人行便桥修改为：按照车行桥设计，同时在桥头两侧设置车止石，如有需要可马上废止车止石，车辆即可通行。

　　记者在现场看到，四车道宽的桥体已经建成，路面沥青和两侧人行道石道，以及桥边的绿化均已完工。步行、推着B B车、骑着自行车的市民已经可以使用桥面。十几个圆形车止石安置在桥两边的车行道上，仍未有机动车通行。

　　海珠区住房和建设水务局表示，经过一年多施工，海联路跨马涌桥在2016年9月完工，现已具备通行条件。该局正与交警部门办理桥两端交通信号灯验收移交手续，待交警部门接收交通信号管理后，海联路跨马涌桥将正式开放通行。居民从怡乐路步行到对岸的怡海路不再需要绕道滨江东路或新港中路再折返，时间缩减约15分钟，为群众出行提供极大的便利。

　　车行方面，仲恺路、海联路和新桥连通。往东，车流可以直接到达马涌东侧怡乐路的各个小区;反向，马涌东侧小区、学校等车辆可以直接过桥通往东晓路，完全绕开狭窄拥堵的一段滨江东路，起到明显的分流作用。