地铁21号线镇龙站效果图。

　　镇龙站调整用地性质建四层 15米厚盖板上将建33层高住宅

　　地铁21号线镇龙站二层将与穗莞深城际相衔接，三层则通往车辆段的盖上建筑。值得关注的是，镇龙车辆段开创性地添加15米厚盖板，其上规划了大型居住小区，而这一工程今年年初已进入主体施工阶段。

　　广州地铁21号线镇龙站地块控制性详细规划修改公开征询意见。为了推进21号线的建设，调整既有二类工业用地和林地，新增城市轨道交通用地。广州地铁21号线工程线路全长约60.9公里，共设21座车站(7座换乘站)，跨越天河增城萝岗三区，其中镇龙站换乘14号线支线。按照原计划，21号线预计在今年年底建成，但今年初项目土建工程仅完成33%，预计最快也要到2017年才能完工。

　　根据21号线镇龙站地块控制性详细规划修改征询意见公示，镇龙站用地位于黄埔区镇龙镇，广汕公路与九龙大道交叉路口东侧，镇龙车辆段南侧、穗莞深城际东侧。该站为地下一层、地上三层站。车站二层和三层可分别与穗莞深城际及车辆段盖上建筑衔接。

　　为了加快推进地铁21号线建设，调整既有二类工业用地和林地，新增城市轨道交通用地。新增城市轨道交通用地总面积24400平方米，减少二类工业用地和林地面积12216平方米。

　　据悉，紧邻镇龙站的镇龙车辆段规划了一个加“厚盖”，上方建大型住宅小区的方案。业内人士表示，这在广州地铁沿线开发中尚比较少见，在用地日益紧张的形势下，集约节约用地、最大限度发挥土地价值，此类尝试也未尝不可。

　　地铁21号线镇龙车辆段段址位于萝岗区与增城区交界处，介于萝岗区镇龙镇中心城区和增城中新镇之间，位于中新知识城西南部，镇龙中心城区的东南部，南有324国道(广汕公路)、西有九龙大道，区域交通便捷。

　　规划建筑设计方案主要为在盖下建设地铁车辆段，上方建设盖上物业开发项目，包括9米盖板下方车辆段内交通组织设计;9米盖板上车库层设计，包括了车库、非机动车库、设备用房、农贸市场、垃圾收集站;15米盖板上居住区及配套设施的规划建筑设计，包括住宅、商业步行街，小学及幼儿园等教育设施、居委会及文化站等公共配套设施。

　　其中，盖下首层为交通站场用地，用地面积为211145平方米;盖上层为综合开发用地，用地面积为78198平方米，地块净容积率为2.5，总建筑面积为267093平方米。记者从规划图中看到，地铁车辆段上盖建设的住宅至少在50栋以上，层高33层左右。根据项目施工方中铁二局深圳公司发布的消息，今年1月广州地铁21号线镇龙车辆段项目，所有桩基施工完成，项目全面进入了主体施工阶段。

　　充分考虑地铁上盖盖板与车辆段的衔接

　　负责该项目建设设计的广东省建筑设计研究院在管网上对这一项目进行了详细介绍，其中显示，项目在整体规划上充分考虑地铁上盖盖板与车辆段的衔接，重新整合住宅布局，体现新型住宅区的围合感和私密性。交通枢纽出口直接连接小区，小学和幼儿园重新调整布局，把原规划方案位于东南的单独的住宅建筑，布置到东北，形成围合、私密的小区居住环境。

　　户型平面设计上，住宅布置南北对流，拥有良好的采光通风条件，标准层实用率达到85%以上。商业和公共配套设施则集中布置在小区外部环境，在住宅与枢纽交接界面设置商业步行街。车辆段东西侧与南侧界面是临交通枢纽的重要界面，为避免形成“厂房式”的枯燥城市界面，规划控制车辆段西侧与南侧为商业街。

　　据悉，方案实施后可确保地上、地下空间均能得到充分利用;同时将给周边地区带来一定的社会、经济、环境效益。