进场通道内迎来了转关车辆，司机在入场卡口扫描载货清单条形码后，LE D屏显示“请经出场卡口离场”，之后起落杆自动抬起。南都记者林宏贤摄

　　广州开发区车检场启用三个多月以来，使用了海关总署金关(二期)智能卡口系统、陆运“三互”大通关模式，并实现多项业务叠加的二线车检场智能化验放模式后，大大提高了通关效率。南都记者林宏贤摄

　　南都讯 记者李拉 通讯员赖伟敏 昨天，广州开发区车检场内，一辆货柜车缓缓开进进场通道，司机下车在入场卡口扫描载货清单条形码，LED屏随即显示“请经出场卡口离场”，即表明车辆无需开箱查验，起落杆自动抬起，司机根据提示进场绕行后直接将车辆驶到出场卡口处，再次扫描，LED屏显示“手续办结离场成功”。整个通关过程宣告完成，全程只花了2-3分钟。

　　南都记者昨天走访广州开发区车检场了解到，自广州开发区车检场启用三个多月以来，该车检场使用了海关总署金关(二期)智能卡口系统、陆运“三互”大通关模式，并实现多项业务叠加的二线车检场智能化验放模式后，大大提高了通关效率。

　　关检共用车检场

　　据了解，作为广州市制造业中心和港口航运重要枢纽，广州开发区、黄埔区历来进出口业务十分频繁，是名符其实的口岸大区。但是，改革前，海关和检验检疫部门分别管理各自监管场所，查验车辆需二次进场，二次掏箱查验，二次出场，费时费力。近年来，广州开发区注重加强口岸查验部门和地方行政管理部门信息互联，优化通关流程，推动口岸执法单位、地方行政管理部门和企业之间的数据统一，构建高效便捷的通关模式。

　　今年开发区车检场启用之后，关检共用车检场，实现了车辆一次进场，货物一次查验，企业费用减少50%，通关手续由10个缩减为5个，查验车辆平均通关时间由4 .5小时缩减到2.5小时，通关时间节省了44.4%，大幅提升了通关效率，大大减轻了企业负担，有助于企业适应快速多变的市场需求，“特别是今年以来全国整体外贸形势不好，外贸企业普遍反映成本过高，此项改革对于减少企业运营成本，促进出口也带来帮助”，有关负责人表示。

　　企业报关不再两头跑

　　目前，海关与检验检疫对车检场实行“共同管理”，主要体现在“共用场所”、“共用卡口”、“共享信息”。具体来说，企业提前申报报关报检数据后，海关与检验检疫分别提前对报关和报检数据进行风险处置，双方的处置信息通过电子口岸系统进行交换和暂存。当车辆进场时，关检验放信息共同提示，卡口系统自动判别关检双方的监管指令，对满足条件的车辆直接放行;对关检双方或单方需要查验或处理的车辆，则提示到统一的区域办理通关手续。车检场内设有“申报受理中心”、“查验受理中心”、“视频监控中心”，关检联合驻点办公，货物实行“一次申报”、“一次查验”、“一次放行”。

　　以前我们企业的车辆要报关，跑完海关跑国检，跑完国检又跑海关，费时费力，现在只要提前三天在电脑上申报材料，到了之后直接刷卡就能显示放行或是查验，查验也不用两边重复拆箱、搬运，一站就能搞定，司机们都跟我们反馈，运作效率提升很多。”广州沣裕盛物流有限公司负责人表示。