绿道断头咋走?绿道坑坑洼洼，骑车屁股不舒服咋整?明明有驿站，就是没人，怎么回事?金沙洲绿道如何通往东风西路?海珠区阅江路绿道如何直接通往临江大道……2010年起，广州绿道从无到有，如今已经延续3000公里长，成为全国最长的绿道，成为市民上下班、休闲健身的好去处。不过拜客族也发现，绿道尚存不完善之处让人有点烦。

　　记者从广州市政府、市林业和园林局等了解到，广州绿道将持续完善，“十三五”期间，广州要构建一个基本完成的慢行系统。建设绿道“慢行道连接线”，打通断头路。同时，建设部门还将调整、撤销设置不合理的驿站，并将规划布局花景亮点，新建赏花点或布局在绿道沿线。

　　记者从市林业和园林局了解到，2010年至今年，广州共建成绿道3000公里，比广州至北京的距离还要多1000多公里，位居全省首位。

　　市林业和园林局也推出了第一批18条广州市绿道精品旅游线路，如二沙岛绿道、生物岛绿道、大学城绿道、南沙蕉门河绿道、海珠湿地、花都湖、大夫山森林公园等。统计显示，广州绿道3000公里穿越城乡，串联起320个主要景点、151个驿站和服务点、覆盖面积 3600平方公里、服务人口超过800万。

　　绿道或断头 沿线无灯光?

　　建议：当务之急是打通断头路提高使用率

　　住在海珠区琶洲的梁女士每天会跟爱人到黄埔涌沿线的绿道遛狗和慢跑。她告诉记者，黄埔涌沿线绿道很奇怪，走着走着就没有了，并且晚上还没有灯光，向海珠区反映了3年多，还没看到安装路灯。

　　记者日前来到黄埔涌沿线绿道,发现绿道到了两花园交会处就没有了踪影。广州市政设计院现代快速公交与可持续发展研究所所长卡尔·费告诉记者，建议打通广州绿道的连通性。广州很大的问题就是连通性没有实现，而且还有它的隔离性。广州面临的挑战就是怎样将绿道引入城市中心区。

　　单车道起伏，颠得屁股不舒服?

　　建议：中山大道公共自行道要比汽车道更平稳

　　刘筠住在华景新城，到珠江新城上班，只要不下雨都会骑自行车去。不过中山大道的单车道少了点人性化设计，让刘筠觉得烦恼。

　　他告诉记者，一是每次单车道与市政路交会处，就有了台阶，屁股颠得不舒服，想过街很难，没有单车道过街，若是走人行天桥，又非常麻烦。

　　卡尔·费告诉广州日报记者，中山大道单车道沿线与市政路交会的地方应该让市政轻微隆起，形成一个小台阶，汽车减速通过，一来可以保证骑车人安全，二来增加“骑士们”出行的舒适度。针对过街问题，也可以专门设计方便自行车过马路的单车通道。

　　大学城部分驿站被弃?

　　对策：调整撤销或增设新站点

　　绿道沿线现有驿站和服务点约151个，但是部分驿站建设后遭遇运营困难。记者发现，如大学城科学中心湖泊对面的驿站，靠近污水泵站，记者前往好几次均未发现工作人员，自行车也不能借还。

　　市林业和园林局告诉记者，确实有个别驿站(服务点)因地点偏远、客流偏少或维护力量薄弱等原因没有正常运营，在想方设法积极调整，如对原设点不合理的驿站予以调整撤销，或增设新站点等。

　　珠江新城等地有标识雷人?

　　对策：编制广州市绿道升级行动规划

　　张先生不久前发现，广州大道中靠近金穗路天桥东南桥脚的位置，在一块绿道标识牌上，天河城、天河体育中心、广州购书中心等三个标致性地点的方向南辕北辙。

　　市林业和园林局回应称，已将问题转交天河区农业和园林局处理，该局正开展对绿道标识牌的更新与维护工作。目前该部门正在编制《广州市绿道升级行动规划》。

　　在“生态绿色发展圆桌会议”上，广州市政府负责人回应称，“十三五”期间，广州要构建一个基本完成的慢行系统，关键是完善硬件设施，要将过道、绿道全部都进行一个有机、科学的连通。同时，要大力推广新加坡做法，建设风雨连廊。

　　市林业和园林局相关处室负责人也告诉记者，计划未来将城市绿道自行车运营系统纳入市交委的公共自行车运营系统。并将建设绿道“慢行道连接线”，打通断头路。同时将调整、撤销设置不合理的驿站，并将规划布局赏花点。