通车八年的地铁三号线，华师站A出口至今仍未开工，望穿秋水的街坊总算见到开通的希望。目前，广州地铁正在对6个车站出入口的土建监测进行招标，被人大代表、政协委员呼吁多次的“老大难”华师站A出口位列其中，三号线北延段、五号线、广佛线的5个地铁站也将告别单边出入口的不便。

　　广州已开通9条地铁线规划528个出入口，至今有47个未开通，征地拆迁是最大的拦路虎，合建项目、征地不畅导致的方案变更也是阻碍“开口”的原因。

　　华师站A出入口 政协委员曾联名提案

　　开通已有8年的地铁三号线华师站，仍有一个出入口至今未动工——位于天河北路北侧的A出入口。在现场可见，车站目前设有四个出入口，均位于天河北路南侧。而最近的天河北路路口正好处在五山桥的下桥位置，不宜设置斑马线过街。街坊出地铁后要到马路北侧，走红绿灯过马路需绕行500多米。因此，不时有贪方便的市民趁车流间隙横穿马路，险象环生。

　　看似简单的一个地铁出入口，人大代表、政协委员、民意代表为此多番奔走呼吁。市政府当时在回复政协委员的提案时解释：华师站A出入口紧邻信源大厦地下室，2006年广州地铁总公司进行该出入口施工时，信源大厦的权属单位省邮政公司以地铁施工导致幕墙玻璃、地下室受损为由，多次派保安进入施工场地阻止施工，以致停工。

　　经过8年拉锯，事件终现曙光。现在，地铁公司正在对6个车站出入口的土建工程进行第三方监测招标，华师站A出口排在首位。昨天，地铁公司相关负责人证实：“A出口的设计方案，地铁方面已经在日前和信源大厦达成一致。继开展监测招标之后，很快就会启动出入口的土建施工招标。”

　　记者从招标公告了解到，华师站A出入口通道位于天河北路与五山路交叉路口之间，完工后市民从A出口就能直达天河北路的曜和百货和东方之珠花园，不必再冒险横穿马路。

　　三、五、广佛线五车站 告别单边出入口

　　与华师站一同打包招标的，还有五个车站，分别是：三号线北延段的同和站3号出入口、梅花园站3号出入口，五号线的中山八站1号出入口、科韵路站3号出入口，以及广佛线西朗站的6号出入口。

　　上述出入口的开通，将令这5个车站告别目前单边出入口的不便。三号线北延段的同和站和梅花园站，目前的出入口均位于广州大道北的东面，马路西侧的街坊搭地铁就要多走三五分钟的路程。新开的出入口都在广州大道北的西面，赶地铁上班的街坊可以多睡几分钟了。

　　五号线中山八站的两个出入口都在中山八路北面，南侧的1号出入口由于建设用地需与西郊村协商，且地下管线迁改十分复杂，加上正对一楼临街商铺，人流量大，施工用地协调非常困难。经过4年的反复协商，出入口终于开工，争取今年底投入使用。五号线科韵路站的2个出入口都在马路以南，北侧的3号出入口需借用广州国际建材总部基地的地块，在五号线通车4年后，地铁公司总算和地块发展商签订土地移交书。

　　广佛线西朗站已开通的地铁口全部设于花地大道西侧，马路对面的市民，无论是去搭地铁，还是到西塱公交总站搭车，都要绕上近700米才有斑马线。西朗站6号出入口将在花地大道东侧“开口”，不仅缩短了出行距离，市民过马路也将“有瓦遮头”。

　　建地铁口比车站难 6个出入口拟取消

　　综合市建委和地铁公司的数字，广州地铁已开通运营9条线路，规划出入口共计528个。迄今为止，已开通出入口481个，尚未开通的有47个。其中，正在建设的有15个，计划在2014年至2015年上半年陆续开通。

　　地铁站都修好了，“最后一步”的出入口为何这么难?地铁公司相关负责人说：“建地铁口有时比建车站更难，其进度往往受制于人，主要原因在于征地拆迁，出入口合建方进度缓慢，以及因征地受阻导致方案变更。”

　　市建委表示，鉴于征地拆迁难度较大，拟取消原规划三、五、八号线的6个出入口。(分别是三号线五山站C2出入口、三号线北延段南方医院站A出入口、五号线大沙地站B出入口、五号线 动物园站A出入口、八号线凤凰新村站D出入口、八号线宝岗大道站B出入口)

　　另外，因为征地遇阻所致的方案调整，也是“开口难”的一大原因。“原规划方案由于征地不成导致无法实施，只能重新调整方案，从头开始走流程。”地铁公司相关负责人说。