“车具体停在哪个子站，有位坐还是无位坐，都能看到。”昨日，市民甘先生在石牌桥站等候B27路车时，照常打开“广州交通·行讯通”App，发现界面多了一个“5G BRT导乘”选项，通过该选项他能准确获取上述信息，当B27路车到达站点后，车头电子屏上显眼的5G标志也让甘先生着实好奇，5G公交车到底有哪些“升级”?记者了解到，作为试点的22台B27路车均升级为5G公交，可检测客流、智能排班、实时调度、提醒司机安全驾驶，系全国首条5G快速公交智能调度试点线。

　　体验

　　停靠哪个子站，手机可查

　　昨日，记者在石牌桥站看到了5G公交B27路车(体育中心站至黄埔客运站)，该车途径BRT黄村站、BRT东圃镇站、BRT车陂站、BRT棠东站、BRT师大暨、BRT岗顶站、BRT石牌桥站等20个站点，在车辆车头和车身的电子屏上均有明显的5G标志。甘先生正好使用的是5G手机，他发现在BRT站台使用手机看蓝光画质的视频时十分流畅。

　　而“广州交通·行讯通”App上新增的“5G BRT导乘”功能也让甘先生觉得非常方便，“石牌桥站子站很多，以前都不知道每条线路具体去哪个子站候车，现在手机上一查就清楚了，在不赶时间的情况下还可以选择有位坐的那趟车。”甘先生说道。

　　记者发现，甘先生所使用的5G手机能很清楚地看到B27路公交在每个站点停在哪个子站，例如在石牌桥站，该车停在S3子站，在师大暨大站则停在S4子站，而通过记者的4G手机查询时，需输入站点子站，查看该子站有哪些线路将停靠，相对没那么直观。而B27路“有位坐”和“无位坐”的信息，无论是5G手机还是4G手机都能显示。

　　升级

　　公交线路排班由1周缩短至1天

　　据广州市交通运输局科技信息处副处长彭聪介绍，目前市交通运输局会同广州移动在BRT沿线勘测并建成50个5G基站，全长20多公里的BRT通道已实现5G网络信号全线覆盖，为日均近60万BRT出行市民提供基础网络保障。

　　5G技术为公交的实时调度和智能排班带来哪些“升级”?张志刚表示，利用B27路车上新部署的5G CPE设备，通过5G高速网络将车辆客流、视频、调度、安全等信息实时传输至广州公共交通智能管理服务平台上进行分析，解决以往多个数据通道传输数据、多路视频同时传输画面卡顿等问题，进一步强化前端数据采集，减少网络延迟，更快速地实现公交的运营调度。例如，13日9点25分左右，平台检测到东圃镇站至体育中心站客流较多，便立刻安排东圃镇至体育中心短线缓解乘客过多的情况。

　　智能排班方面，张志刚表示，以前制订公交线路排班计划需要投入大量人力和精力，有时候要花费1周以上的时间，还不一定很准确，现在有了5G智能调度系统，整个线路的排班，1天就能生成。不仅如此，5G公交智能调度系统还可以仿真模拟线路车辆排班运行全过程，建立一套合理性评估指标体系，校验客流与运力相匹配的最优排班方案。“初步测算，应用5G公交智能调度系统后，在不影响服务品质的同时，该线路可节省10%的运力，公共交通资源周转效率明显提高，可以说5G公交智能调度系统是公交企业优化运营挖潜调度资源的‘精算师’。”张志刚介绍道。

　　未来

　　5G技术将逐步推广到其他线路

　　之所以选择B27作为试点线路，彭聪解释说，B27线路是BRT的摆渡线，全线在BRT通道内运行，全长17.4公里，配备22辆纯电动车，同时，该线路途径中山大道、天河核心商圈，客流量较大、服务面较广，具有较好的测试条件。目前，5G BRT导乘专版功能已在“广州交通·行讯通”App上线运行，为800多万用户提供精细化的出行服务。市交通运输局欢迎广大市民下载使用，更多交通快讯、实时公交、路况信息也可以关注“广州交通”微信公众号、“广州公交行讯通”微信小程序查询。

　　后续5G技术是否会应用到其他线路?张志刚表示，是否大面积推广还要根据实际测试效果以及交通部门的后续部署来决定。彭聪则表示，将根据实际测试效果逐步推广到其他线路，并应用到更多交通场景。